Свечи зажигания и накаливания NGK для
Citroen C3 2 (SC_)
SILZKR7B11
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
1.0 VtiZMZ (EB0)
BKR6EGP
Платиновая свеча зажигания G-Power
Платиновая свеча зажигания G-Power
1.1TU1A (HFX)
BKR5ES-11
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.1TU1A (HFX)
V-Line 38
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
1.1TU1A (HFX)
V-Line 33
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
1.1TU1A (HFX)
BKR-GAS
Никелевая свеча зажигания CNG-LPG
Никелевая свеча зажигания CNG-LPG
1.1TU1A (HFX)
BKR6ES
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.1TU1A (HFX)
V-Line 28
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
1.1TU1A (HFX)
BKR6E
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.1TU1A (HFX)
FR5
Никелевая свеча зажигания V-Power
Никелевая свеча зажигания V-Power
1.1TU1A (HFX)
BKR6EYA
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.1TU1A (HFX)
LZKR6AI-10G
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
1.2EB2, EB2F
SILZKR7B11
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
1.2 VtiEB2 (HMZ), EB2F (HMZ)
SILZKR7B11
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
1.4 LPGEP3 (8FN)
SILZKR7B11
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
1.4 VTiEP3 (8FR)
SILZKR7B11
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
1.4 VtiEP3C (8FP)
ILZKBR7B8G
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
1.4 16VEP3, EP3C
PLZKBR7B8G
Платиновая свеча зажигания Laser Platinum
Платиновая свеча зажигания Laser Platinum
1.4 16VEP3, EP3C
BKR6EGP
Платиновая свеча зажигания G-Power
Платиновая свеча зажигания G-Power
1.4TU3A (K6E, KFT), TU3AE5 (KFT)
BKR-GAS
Никелевая свеча зажигания CNG-LPG
Никелевая свеча зажигания CNG-LPG
1.4 LPGTU3A (KFT)
FR5
Никелевая свеча зажигания V-Power
Никелевая свеча зажигания V-Power
1.4TU3A (K6E, KFT), TU3AE5 (KFT)
V-Line 38
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
1.4 LPGTU3A (KFT)
BKR6ES
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.4 LPGTU3A (KFT)
V-Line 28
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
1.4 LPGTU3A (KFT)
BKR6E
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.4 LPGTU3A (KFT)
BKR6EYA
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.4TU3A (K6E, KFT), TU3AE5 (KFT)
V-Line 38
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
1.4TU3A (K6E, KFT), TU3AE5 (KFT)
BKR5ES-11
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.4TU3A (K6E, KFT), TU3AE5 (KFT)
FR5
Никелевая свеча зажигания V-Power
Никелевая свеча зажигания V-Power
1.4 LPGTU3A (KFT)
BKR6E
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.4TU3A (K6E, KFT), TU3AE5 (KFT)
BKR6ES
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.4TU3A (K6E, KFT), TU3AE5 (KFT)
BKR-GAS
Никелевая свеча зажигания CNG-LPG
Никелевая свеча зажигания CNG-LPG
1.4TU3A (K6E, KFT), TU3AE5 (KFT)
V-Line 33
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
1.4TU3A (K6E, KFT), TU3AE5 (KFT)
V-Line 28
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
1.4TU3A (K6E, KFT), TU3AE5 (KFT)
Y8001AS
Свеча накаливания AQGS D-Power
Свеча накаливания AQGS D-Power
1.4 D HDi 68DV4C (8HR)
YE05
Свеча накаливания SRM / QGS D-Power
Свеча накаливания SRM / QGS D-Power
1.4 D HDi 68DV4TD (8HZ)
Y8001AS
Свеча накаливания AQGS D-Power
Свеча накаливания AQGS D-Power
1.4 DDV4C
SILZKR7B11
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
1.6 VTi 120EP6C (5FS)
YE05
Свеча накаливания SRM / QGS D-Power
Свеча накаливания SRM / QGS D-Power
1.6 DDV6ATED4
Y8001AS
Свеча накаливания AQGS D-Power
Свеча накаливания AQGS D-Power
1.6 DDV6C, DV6CTED4, DV6DTED
Y8001AS
Свеча накаливания AQGS D-Power
Свеча накаливания AQGS D-Power
1.6 D BlueHDi 100DV6FD (BHY)
Y8001AS
Свеча накаливания AQGS D-Power
Свеча накаливания AQGS D-Power
1.6 D BlueHDi 75DV6ETEDM (9HK), DV6FE (BHW)
Y8001AS
Свеча накаливания AQGS D-Power
Свеча накаливания AQGS D-Power
1.6 D HDi 110DV6C (9HR)
Y8001AS
Свеча накаливания AQGS D-Power
Свеча накаливания AQGS D-Power
1.6 D HDi 115DV6C (9HD)
Y8001AS
Свеча накаливания AQGS D-Power
Свеча накаливания AQGS D-Power
1.6 D HDi 90DV6DTEDM (9HJ), DV6DTED (9HP)
YE05
Свеча накаливания SRM / QGS D-Power
Свеча накаливания SRM / QGS D-Power
1.6 D HDi 90DV6ATED4 (9HX)
Технический гайд по выбору свечей для двигателей Citroen C3 (A51)
Решения для эффективного воспламенения топлива в моторах TU1A
Классический атмосферный бензиновый мотор. Он требователен к стабильности искрообразования и чистоте сгорания, что напрямую влияет на его производительность и экологичность. Правильный подбор свечей обеспечит надежный запуск и равномерную работу, минимизируя риск сбоев. Для поддержания оптимальной работы двигателя необходимо регулярно проводить инспекцию свечей и заменять их в соответствии с регламентом обслуживания.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BKR-GAS | Платина/Иридий (LPG LaserLine) | Двойной драгметалл: иридиевый центр 0.6 мм + платиновая игла на заземлении. Оптимизированы для газового топлива. | до 4% на газовом топливе за счет оптимизации искрового разряда и полноты сгорания. | Идеальная стабильность при пиковых импульсах, критичных для систем ГБО. | Безупречный холодный старт до -35°C на бензине и до -25°C на ГБО за счет концентрации искры. | Максимальная термостойкость изолятора и электродов, устойчивость к высоким температурам сгорания газа. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам в газовом и бензиновом топливе. | Максимальная, сохранение зазора на протяжении 80 000 – 100 000 км в условиях работы на ГБО. | Быстрый выход на оптимальную температуру самоочистки, минимизирующий образование нагара от сгорания газа. | Высокий ресурс (80 000 – 100 000 км). Оптимизированы для работы на газовом топливе. Иридиевый центр и платиновый чип обеспечивают исключительную прочность и стабильность зазора. |
| BKR5ES-11 | Никель (Standard) | Диаметр центрального электрода ~2.5 мм. Надежное искрообразование при стандартных условиях эксплуатации. | до 1% за счет базовой оптимизации сгорания топливной смеси. | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного помехоподавительного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и качеству топлива. | Изолятор обеспечивает эффективное отведение тепла и самоочистку в типичных режимах работы двигателя. | Умеренная химическая инертность никелевого сплава к продуктам сгорания. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов ведет к увеличению искрового зазора. | Достижение рабочей температуры для эффективной самоочистки происходит в стандартных режимах. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6ES | Никель (Standard) | Диаметр центрального электрода ~2.5 мм. Надежное искрообразование при стандартных условиях эксплуатации. | до 1% за счет базовой оптимизации сгорания топливной смеси. | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного помехоподавительного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и качеству топлива. | Изолятор обеспечивает эффективное отведение тепла и самоочистку в типичных режимах работы двигателя. | Умеренная химическая инертность никелевого сплава к продуктам сгорания. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов ведет к увеличению искрового зазора. | Достижение рабочей температуры для эффективной самоочистки происходит в стандартных режимах. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EYA | Никель (V-Groove) | Диаметр центрального электрода ~2.5 мм. Надежное искрообразование при стандартных условиях эксплуатации. | до 1% за счет базовой оптимизации сгорания топливной смеси. | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного помехоподавительного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и качеству топлива. | Изолятор обеспечивает эффективное отведение тепла и самоочистку в типичных режимах работы двигателя. | Умеренная химическая инертность никелевого сплава к продуктам сгорания. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов ведет к увеличению искрового зазора. | Достижение рабочей температуры для эффективной самоочистки происходит в стандартных режимах. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 38 | Никель (V-Line 38) | Диаметр центрального электрода ~2.5 мм. Надежное искрообразование при стандартных условиях эксплуатации. | до 1% за счет базовой оптимизации сгорания топливной смеси. | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного помехоподавительного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и качеству топлива. | Изолятор обеспечивает эффективное отведение тепла и самоочистку в типичных режимах работы двигателя. | Умеренная химическая инертность никелевого сплава к продуктам сгорания. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов ведет к увеличению искрового зазора. | Достижение рабочей температуры для эффективной самоочистки происходит в стандартных режимах. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| FR5 | Никель (Standard) | Диаметр центрального электрода ~2.5 мм. Надежное искрообразование при стандартных условиях эксплуатации. | до 1% за счет базовой оптимизации сгорания топливной смеси. | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного помехоподавительного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и качеству топлива. | Изолятор обеспечивает эффективное отведение тепла и самоочистку в типичных режимах работы двигателя. | Умеренная химическая инертность никелевого сплава к продуктам сгорания. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов ведет к увеличению искрового зазора. | Достижение рабочей температуры для эффективной самоочистки происходит в стандартных режимах. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6E | Никель (Standard) | Диаметр центрального электрода ~2.5 мм. Надежное искрообразование при стандартных условиях эксплуатации. | до 1% за счет базовой оптимизации сгорания топливной смеси. | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного помехоподавительного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и качеству топлива. | Изолятор обеспечивает эффективное отведение тепла и самоочистку в типичных режимах работы двигателя. | Умеренная химическая инертность никелевого сплава к продуктам сгорания. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов ведет к увеличению искрового зазора. | Достижение рабочей температуры для эффективной самоочистки происходит в стандартных режимах. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 28 | Никель (V-Line 28) | Диаметр центрального электрода ~2.5 мм. Надежное искрообразование при стандартных условиях эксплуатации. | до 1% за счет базовой оптимизации сгорания топливной смеси. | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного помехоподавительного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и качеству топлива. | Изолятор обеспечивает эффективное отведение тепла и самоочистку в типичных режимах работы двигателя. | Умеренная химическая инертность никелевого сплава к продуктам сгорания. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов ведет к увеличению искрового зазора. | Достижение рабочей температуры для эффективной самоочистки происходит в стандартных режимах. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EGP | Платина (G-Power) | Диаметр центрального электрода ~1.1 мм. Обеспечивают стабильное искрообразование и эффективность. | до 3% за счет более полного сгорания топливной смеси и стабильной искры. | Улучшенное подавление радиопомех, обеспечивает стабильную работу электроники. | Надежный холодный старт до -25°C благодаря более концентрированной искре. | Высокая термостойкость изолятора, эффективное отведение тепла даже при повышенных нагрузках. | Высокая химическая инертность платины, устойчивость к агрессивным присадкам в топливе. | Высокая, сохранение стабильного зазора в течение длительного периода эксплуатации. | Быстрое достижение рабочей температуры способствует эффективной самоочистке от углеродистых отложений. | Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов на обоих электродах позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений. |
| V-Line 33 | Никель (V-Line 33) | Диаметр центрального электрода ~2.5 мм. Надежное искрообразование при стандартных условиях эксплуатации. | до 1% за счет базовой оптимизации сгорания топливной смеси. | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного помехоподавительного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и качеству топлива. | Изолятор обеспечивает эффективное отведение тепла и самоочистку в типичных режимах работы двигателя. | Умеренная химическая инертность никелевого сплава к продуктам сгорания. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов ведет к увеличению искрового зазора. | Достижение рабочей температуры для эффективной самоочистки происходит в стандартных режимах. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
Технические характеристики свечей для силового агрегата TU3A
Атмосферный бензиновый двигатель, известный своей надежностью. Для него важны корректный тепловой режим свечей и эффективное воспламенение, чтобы поддерживать оптимальную мощность и топливную экономичность на протяжении всего срока службы. Свечи должны выдерживать стабильные нагрузки. Для поддержания оптимальной работы двигателя необходимо регулярно проводить инспекцию свечей и заменять их в соответствии с регламентом обслуживания.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BKR-GAS | Платина/Иридий (LPG LaserLine) | Двойной драгметалл: иридиевый центр 0.6 мм + платиновая игла на заземлении. Оптимизированы для газового топлива. | до 4% на газовом топливе за счет оптимизации искрового разряда и полноты сгорания. | Идеальная стабильность при пиковых импульсах, критичных для систем ГБО. | Безупречный холодный старт до -35°C на бензине и до -25°C на ГБО за счет концентрации искры. | Максимальная термостойкость изолятора и электродов, устойчивость к высоким температурам сгорания газа. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам в газовом и бензиновом топливе. | Максимальная, сохранение зазора на протяжении 80 000 – 100 000 км в условиях работы на ГБО. | Быстрый выход на оптимальную температуру самоочистки, минимизирующий образование нагара от сгорания газа. | Высокий ресурс (80 000 – 100 000 км). Оптимизированы для работы на газовом топливе. Иридиевый центр и платиновый чип обеспечивают исключительную прочность и стабильность зазора. |
| BKR5ES-11 | Никель (Standard) | Диаметр центрального электрода ~2.5 мм. Надежное искрообразование при стандартных условиях эксплуатации. | до 1% за счет базовой оптимизации сгорания топливной смеси. | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного помехоподавительного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и качеству топлива. | Изолятор обеспечивает эффективное отведение тепла и самоочистку в типичных режимах работы двигателя. | Умеренная химическая инертность никелевого сплава к продуктам сгорания. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов ведет к увеличению искрового зазора. | Достижение рабочей температуры для эффективной самоочистки происходит в стандартных режимах. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6ES | Никель (Standard) | Диаметр центрального электрода ~2.5 мм. Надежное искрообразование при стандартных условиях эксплуатации. | до 1% за счет базовой оптимизации сгорания топливной смеси. | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного помехоподавительного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и качеству топлива. | Изолятор обеспечивает эффективное отведение тепла и самоочистку в типичных режимах работы двигателя. | Умеренная химическая инертность никелевого сплава к продуктам сгорания. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов ведет к увеличению искрового зазора. | Достижение рабочей температуры для эффективной самоочистки происходит в стандартных режимах. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EYA | Никель (V-Groove) | Диаметр центрального электрода ~2.5 мм. Надежное искрообразование при стандартных условиях эксплуатации. | до 1% за счет базовой оптимизации сгорания топливной смеси. | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного помехоподавительного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и качеству топлива. | Изолятор обеспечивает эффективное отведение тепла и самоочистку в типичных режимах работы двигателя. | Умеренная химическая инертность никелевого сплава к продуктам сгорания. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов ведет к увеличению искрового зазора. | Достижение рабочей температуры для эффективной самоочистки происходит в стандартных режимах. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 38 | Никель (V-Line 38) | Диаметр центрального электрода ~2.5 мм. Надежное искрообразование при стандартных условиях эксплуатации. | до 1% за счет базовой оптимизации сгорания топливной смеси. | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного помехоподавительного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и качеству топлива. | Изолятор обеспечивает эффективное отведение тепла и самоочистку в типичных режимах работы двигателя. | Умеренная химическая инертность никелевого сплава к продуктам сгорания. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов ведет к увеличению искрового зазора. | Достижение рабочей температуры для эффективной самоочистки происходит в стандартных режимах. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| FR5 | Никель (Standard) | Диаметр центрального электрода ~2.5 мм. Надежное искрообразование при стандартных условиях эксплуатации. | до 1% за счет базовой оптимизации сгорания топливной смеси. | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного помехоподавительного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и качеству топлива. | Изолятор обеспечивает эффективное отведение тепла и самоочистку в типичных режимах работы двигателя. | Умеренная химическая инертность никелевого сплава к продуктам сгорания. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов ведет к увеличению искрового зазора. | Достижение рабочей температуры для эффективной самоочистки происходит в стандартных режимах. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6E | Никель (Standard) | Диаметр центрального электрода ~2.5 мм. Надежное искрообразование при стандартных условиях эксплуатации. | до 1% за счет базовой оптимизации сгорания топливной смеси. | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного помехоподавительного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и качеству топлива. | Изолятор обеспечивает эффективное отведение тепла и самоочистку в типичных режимах работы двигателя. | Умеренная химическая инертность никелевого сплава к продуктам сгорания. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов ведет к увеличению искрового зазора. | Достижение рабочей температуры для эффективной самоочистки происходит в стандартных режимах. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 28 | Никель (V-Line 28) | Диаметр центрального электрода ~2.5 мм. Надежное искрообразование при стандартных условиях эксплуатации. | до 1% за счет базовой оптимизации сгорания топливной смеси. | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного помехоподавительного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и качеству топлива. | Изолятор обеспечивает эффективное отведение тепла и самоочистку в типичных режимах работы двигателя. | Умеренная химическая инертность никелевого сплава к продуктам сгорания. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов ведет к увеличению искрового зазора. | Достижение рабочей температуры для эффективной самоочистки происходит в стандартных режимах. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EGP | Платина (G-Power) | Диаметр центрального электрода ~1.1 мм. Обеспечивают стабильное искрообразование и эффективность. | до 3% за счет более полного сгорания топливной смеси и стабильной искры. | Улучшенное подавление радиопомех, обеспечивает стабильную работу электроники. | Надежный холодный старт до -25°C благодаря более концентрированной искре. | Высокая термостойкость изолятора, эффективное отведение тепла даже при повышенных нагрузках. | Высокая химическая инертность платины, устойчивость к агрессивным присадкам в топливе. | Высокая, сохранение стабильного зазора в течение длительного периода эксплуатации. | Быстрое достижение рабочей температуры способствует эффективной самоочистке от углеродистых отложений. | Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов на обоих электродах позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений. |
| V-Line 33 | Никель (V-Line 33) | Диаметр центрального электрода ~2.5 мм. Надежное искрообразование при стандартных условиях эксплуатации. | до 1% за счет базовой оптимизации сгорания топливной смеси. | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного помехоподавительного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и качеству топлива. | Изолятор обеспечивает эффективное отведение тепла и самоочистку в типичных режимах работы двигателя. | Умеренная химическая инертность никелевого сплава к продуктам сгорания. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов ведет к увеличению искрового зазора. | Достижение рабочей температуры для эффективной самоочистки происходит в стандартных режимах. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
Стабильное зажигание и выбор свечей для Citroen C3 II 1.4 EP3
Современный бензиновый двигатель с изменяемыми фазами ГРМ. Он чувствителен к точности зажигания и качеству свечей для поддержания оптимальной мощности и предотвращения детонации. Высокотехнологичные свечи здесь критически важны для реализации всего потенциала мотора. Для поддержания оптимальной работы двигателя необходимо регулярно проводить инспекцию свечей и заменять их в соответствии с регламентом обслуживания.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SILZKR7B11 | Иридий/Платина (Laser Iridium) | Двойной драгметалл: иридиевый центр 0.6 мм + платиновая игла на заземлении. Максимально оптимизированное искрообразование. | до 5% за счет максимально полного и эффективного сгорания топливной смеси. | Идеальная стабильность при пиковых импульсах, обеспечивает безупречную работу всех электронных систем двигателя. | Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике. | Максимальная термостойкость изолятора, предотвращает перегрев и обеспечивает самоочистку в экстремальных условиях. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам, обеспечивает долговечность и стабильность характеристик. | Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км и более, что защищает катушки зажигания. | Чрезвычайно быстрая скорость достижения рабочей температуры, гарантирует эффективную самоочистку от нагара при любых режимах. | Иридий — самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы (до 100 000 км и более). |
| ILZKBR7B8G | Иридий/Платина (Laser Iridium) | Двойной драгметалл: иридиевый центр 0.6 мм + платиновая игла на заземлении. Максимально оптимизированное искрообразование. | до 5% за счет максимально полного и эффективного сгорания топливной смеси. | Идеальная стабильность при пиковых импульсах, обеспечивает безупречную работу всех электронных систем двигателя. | Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике. | Максимальная термостойкость изолятора, предотвращает перегрев и обеспечивает самоочистку в экстремальных условиях. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам, обеспечивает долговечность и стабильность характеристик. | Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км и более, что защищает катушки зажигания. | Чрезвычайно быстрая скорость достижения рабочей температуры, гарантирует эффективную самоочистку от нагара при любых режимах. | Иридий — самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы (до 100 000 км и более). |
| PLZKBR7B8G | Иридий/Платина (Laser Iridium) | Двойной драгметалл: иридиевый центр 0.6 мм + платиновая игла на заземлении. Максимально оптимизированное искрообразование. | до 5% за счет максимально полного и эффективного сгорания топливной смеси. | Идеальная стабильность при пиковых импульсах, обеспечивает безупречную работу всех электронных систем двигателя. | Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике. | Максимальная термостойкость изолятора, предотвращает перегрев и обеспечивает самоочистку в экстремальных условиях. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам, обеспечивает долговечность и стабильность характеристик. | Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км и более, что защищает катушки зажигания. | Чрезвычайно быстрая скорость достижения рабочей температуры, гарантирует эффективную самоочистку от нагара при любых режимах. | Иридий — самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы (до 100 000 км и более). |
Стабильное зажигание и выбор свечей для Citroen C3 II 1.4 EP3C
Модификация двигателя EP3. Отличается повышенными требованиями к стабильности зажигания для предотвращения детонации и обеспечения топливной экономичности. Использование свечей, соответствующих высоким стандартам, продлевает ресурс двигателя и оптимизирует его работу. Для поддержания оптимальной работы двигателя необходимо регулярно проводить инспекцию свечей и заменять их в соответствии с регламентом обслуживания.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SILZKR7B11 | Иридий/Платина (Laser Iridium) | Двойной драгметалл: иридиевый центр 0.6 мм + платиновая игла на заземлении. Максимально оптимизированное искрообразование. | до 5% за счет максимально полного и эффективного сгорания топливной смеси. | Идеальная стабильность при пиковых импульсах, обеспечивает безупречную работу всех электронных систем двигателя. | Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике. | Максимальная термостойкость изолятора, предотвращает перегрев и обеспечивает самоочистку в экстремальных условиях. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам, обеспечивает долговечность и стабильность характеристик. | Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км и более, что защищает катушки зажигания. | Чрезвычайно быстрая скорость достижения рабочей температуры, гарантирует эффективную самоочистку от нагара при любых режимах. | Иридий — самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы (до 100 000 км и более). |
Уверенный запуск Citroen C3 II 1.4 D DV4C в зимний период: свечи накала
Турбодизельный двигатель с системой Common Rail. Критичен к скорости и надежности предпускового подогрева, особенно в зимний период. Качественные свечи накала обеспечивают быстрый старт и снижение нагрузки на аккумулятор, что важно для долговечности системы. Для поддержания оптимальной работы двигателя необходимо регулярно проводить инспекцию свечей и заменять их в соответствии с регламентом обслуживания.
| Артикул | Технология | Время нагрева | Максимальная температура | Послепусковой подогрев | Термостойкость и защита | Запуск на морозе | Стабильность каления | Срок службы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y8001AS | Металлическая (Quick Glow) | 2-4 секунды до достижения температуры 1000°C. | Достигает 1100°C, обеспечивая быстрый и стабильный запуск. | Поддерживает температуру для стабилизации холостого хода и снижения выбросов после пуска (технология After-glow). | Оптимизированная стойкость к термоциклированию и высоким давлениям в цилиндре. | Высокая эффективность для запуска двигателя при температурах до -25°C. | Регулирующая спираль обеспечивает стабильность температуры и защиту от перегрева. | Увеличенный ресурс (до 80 000 км) благодаря стойкости к частым циклам нагрева и вибрациям дизельного двигателя. |
Система предпускового подогрева двигателя DV4TD (1.4 D Diesel)
Турбодизельный мотор. Эффективность холодного пуска напрямую зависит от характеристик свечей накала и их способности к послепусковому подогреву. Это важно для снижения износа двигателя и обеспечения стабильной работы сразу после запуска в условиях низких температур. Для поддержания оптимальной работы двигателя необходимо регулярно проводить инспекцию свечей и заменять их в соответствии с регламентом обслуживания.
| Артикул | Технология | Время нагрева | Максимальная температура | Послепусковой подогрев | Термостойкость и защита | Запуск на морозе | Стабильность каления | Срок службы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| YE05 | Металлическая (Standard) | 4-6 секунд до достижения рабочей температуры. | Достигает 1000°C для уверенного старта. | Выход на рабочий режим двигателя происходит без дополнительного подогрева, обеспечивая стабильную работу. | Высокая стойкость к деформации и пробою при высоких давлениях в камере сгорания. | Эффективен для достижения температуры вспышки дизтоплива при температурах до -15°C. | Надежное и стабильное каление при стандартных условиях эксплуатации. | Стандартный ресурс (до 60 000 км) при соблюдении регламентов техобслуживания, устойчивость к вибрациям. |
Технические характеристики свечей накала для силового агрегата DV6DTEDM
Современный турбодизель с высоким давлением впрыска. Нуждается в свечах накала с быстрым нагревом и исключительной долговечностью, чтобы выдерживать интенсивные термические и механические нагрузки. Их качество напрямую влияет на надежность зимнего запуска. Для поддержания оптимальной работы двигателя необходимо регулярно проводить инспекцию свечей и заменять их в соответствии с регламентом обслуживания.
| Артикул | Технология | Время нагрева | Максимальная температура | Послепусковой подогрев | Термостойкость и защита | Запуск на морозе | Стабильность каления | Срок службы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y8001AS | Металлическая (Quick Glow) | 2-4 секунды до достижения температуры 1000°C. | Достигает 1100°C, обеспечивая быстрый и стабильный запуск. | Поддерживает температуру для стабилизации холостого хода и снижения выбросов после пуска (технология After-glow). | Оптимизированная стойкость к термоциклированию и высоким давлениям в цилиндре. | Высокая эффективность для запуска двигателя при температурах до -25°C. | Регулирующая спираль обеспечивает стабильность температуры и защиту от перегрева. | Увеличенный ресурс (до 80 000 км) благодаря стойкости к частым циклам нагрева и вибрациям дизельного двигателя. |
Технические характеристики свечей накала для силового агрегата DV6C
Дизельный двигатель с турбонаддувом. Для стабильного запуска и снижения выбросов требуются свечи накала с оптимальной термостойкостью и способностью к эффективному предпусковому подогреву. Это помогает поддерживать экологические стандарты и продлевает ресурс. Для поддержания оптимальной работы двигателя необходимо регулярно проводить инспекцию свечей и заменять их в соответствии с регламентом обслуживания.
| Артикул | Технология | Время нагрева | Максимальная температура | Послепусковой подогрев | Термостойкость и защита | Запуск на морозе | Стабильность каления | Срок службы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y8001AS | Металлическая (Quick Glow) | 2-4 секунды до достижения температуры 1000°C. | Достигает 1100°C, обеспечивая быстрый и стабильный запуск. | Поддерживает температуру для стабилизации холостого хода и снижения выбросов после пуска (технология After-glow). | Оптимизированная стойкость к термоциклированию и высоким давлениям в цилиндре. | Высокая эффективность для запуска двигателя при температурах до -25°C. | Регулирующая спираль обеспечивает стабильность температуры и защиту от перегрева. | Увеличенный ресурс (до 80 000 км) благодаря стойкости к частым циклам нагрева и вибрациям дизельного двигателя. |
Уверенный запуск Citroen C3 II 1.6 D DV6ETEDM в зимний период: свечи накала
Экономичный турбодизель. Эффективность работы системы предпускового подогрева влияет на экологические показатели и долговечность двигателя. Выбор свечей накала с функцией послепускового подогрева критичен для снижения вредных выбросов и стабильного холостого хода. Для поддержания оптимальной работы двигателя необходимо регулярно проводить инспекцию свечей и заменять их в соответствии с регламентом обслуживания.
| Артикул | Технология | Время нагрева | Максимальная температура | Послепусковой подогрев | Термостойкость и защита | Запуск на морозе | Стабильность каления | Срок службы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y8001AS | Металлическая (Quick Glow) | 2-4 секунды до достижения температуры 1000°C. | Достигает 1100°C, обеспечивая быстрый и стабильный запуск. | Поддерживает температуру для стабилизации холостого хода и снижения выбросов после пуска (технология After-glow). | Оптимизированная стойкость к термоциклированию и высоким давлениям в цилиндре. | Высокая эффективность для запуска двигателя при температурах до -25°C. | Регулирующая спираль обеспечивает стабильность температуры и защиту от перегрева. | Увеличенный ресурс (до 80 000 км) благодаря стойкости к частым циклам нагрева и вибрациям дизельного двигателя. |
