Свечи зажигания NGK для
Citroen C3 Pluriel (HB_)
BKR6EGP
Платиновая свеча зажигания G-Power
Платиновая свеча зажигания G-Power
1.4TU3A (KFV), TU3JP (KFV)
V-Line 33
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
1.4TU3A (KFV), TU3JP (KFV)
BKR5ES-11
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.4TU3A (KFV), TU3JP (KFV)
BKR6ES
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.4TU3A (KFV), TU3JP (KFV)
BKR6EYA
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.4TU3A (KFV), TU3JP (KFV)
V-Line 38
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
1.4TU3A (KFV), TU3JP (KFV)
BKR-GAS
Никелевая свеча зажигания CNG-LPG
Никелевая свеча зажигания CNG-LPG
1.4TU3A (KFV), TU3JP (KFV)
FR5
Никелевая свеча зажигания V-Power
Никелевая свеча зажигания V-Power
1.4TU3A (KFV), TU3JP (KFV)
BKR6E
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.4TU3A (KFV), TU3JP (KFV)
V-Line 28
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
1.4TU3A (KFV), TU3JP (KFV)
YE04
Свеча накаливания SRM / QGS D-Power
Свеча накаливания SRM / QGS D-Power
1.4 D HDi 68DV4TD (8HX)
LFR5A-11
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.6TU5JP4 (NFU)
92297
Платиновая свеча зажигания V-Line
Платиновая свеча зажигания V-Line
1.6TU5JP4 (NFU)
Технический гайд по выбору свечей для двигателей Citroen C3 Pluriel (HB)
Стабильное зажигание и выбор свечей для Citroen 1.4 TU3A
Двигатель TU3A объемом 1.4 литра представляет собой атмосферный бензиновый агрегат, известный своей надежностью и умеренными требованиями к компонентам. Однако для поддержания оптимальной эффективности воспламенения топливовоздушной смеси критически важен корректный подбор свечей зажигания, особенно учитывая чувствительность к температурному режиму и качество пуска в холодное время года. Рекомендуется выбирать решения, обеспечивающие стабильность искрообразования и минимальное нагарообразование.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход топлива | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BKR-GAS | Никель (LPG) | Специальный дизайн для газового топлива. Стандартный диаметр центрального электрода. | До 1% за счет стабильности искры в агрессивной среде ГБО. | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая, эффективный отвод тепла для поддержания рабочего температурного режима. | Улучшенная инертность никелевого сплава к продуктам сгорания газового топлива. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов под воздействием высоких температур ГБО. | Скорость достижения рабочей температуры обеспечивает быстрый выход на режим самоочистки. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR5ES-11 | Никель (Standard) | Стандартный диаметр центрального электрода. Зазор 1.1 мм. | До 1% за счет базовой полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая, способность изолятора к самоочистке и отводу тепла. | Умеренная, стандартная инертность никелевого сплава. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры обеспечивает быстрый выход на режим самоочистки. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6ES | Никель (Standard) | Стандартный диаметр центрального электрода. Зазор 0.8 мм. | До 1% за счет базовой полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая, способность изолятора к самоочистке и отводу тепла. | Умеренная, стандартная инертность никелевого сплава. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры обеспечивает быстрый выход на режим самоочистки. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EYA | Никель (Standard) | Y-образный заземляющий электрод, улучшающий воспламенение. Стандартный диаметр центрального электрода. | До 1% за счет базовой полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая, способность изолятора к самоочистке и отводу тепла. | Умеренная, стандартная инертность никелевого сплава. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры обеспечивает быстрый выход на режим самоочистки. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 38 | Никель (V-Line) | Оптимизированный искровой зазор для конкретного двигателя. Стандартный диаметр центрального электрода. | До 1% за счет стабильности искрообразования. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая, способность изолятора к самоочистке и отводу тепла. | Умеренная, стандартная инертность никелевого сплава. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры обеспечивает быстрый выход на режим самоочистки. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| FR5 | Никель (Standard) | Стандартный диаметр центрального электрода. Оптимальная тепловая характеристика. | До 1% за счет базовой полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая, способность изолятора к самоочистке и отводу тепла. | Умеренная, стандартная инертность никелевого сплава. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры обеспечивает быстрый выход на режим самоочистки. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6E | Никель (Standard) | Стандартный диаметр центрального электрода. Оптимальная тепловая характеристика. | До 1% за счет базовой полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая, способность изолятора к самоочистке и отводу тепла. | Умеренная, стандартная инертность никелевого сплава. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры обеспечивает быстрый выход на режим самоочистки. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 28 | Никель (V-Line) | Оптимизированный искровой зазор для конкретного двигателя. Стандартный диаметр центрального электрода. | До 1% за счет стабильности искрообразования. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая, способность изолятора к самоочистке и отводу тепла. | Умеренная, стандартная инертность никелевого сплава. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры обеспечивает быстрый выход на режим самоочистки. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EGP | Платина (G-Power) | Платиновый наконечник центрального электрода диаметром 1.1 мм. Высокая эффективность воспламенения. | До 3% за счет повышения полноты сгорания смеси. | Повышенная стабильность при пиковых импульсах, эффективное подавление радиопомех. | Улучшенный холодный старт до -25°C благодаря более тонкому центральному электроду. | Высокая, улучшенная стойкость изолятора к термическим нагрузкам и перепадам температур. | Полная неуязвимость к химической коррозии и агрессивным присадкам топлива. | Высокая, платина инертна к электроэрозии, что обеспечивает стабильность зазора. | Быстрый выход на рабочую температуру, эффективная самоочистка от нагара. | Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов на обоих электродах позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений. |
| V-Line 33 | Никель (V-Line) | Оптимизированный искровой зазор для конкретного двигателя. Стандартный диаметр центрального электрода. | До 1% за счет стабильности искрообразования. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая, способность изолятора к самоочистке и отводу тепла. | Умеренная, стандартная инертность никелевого сплава. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры обеспечивает быстрый выход на режим самоочистки. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
Технические характеристики свечей для силового агрегата Citroen 1.6 TU5JP4
Мотор TU5JP4 объемом 1.6 литра с многоточечным впрыском требует прецизионного подбора свечей зажигания для обеспечения оптимального КПД и минимизации выбросов. Этот двигатель демонстрирует стабильную работу при условии использования компонентов, способных выдерживать умеренные тепловые нагрузки и гарантировать надежный пуск в различных климатических условиях. Важна точность искрового зазора и качество изолятора.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход топлива | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 92297 | Никель (V-Line 46) | Стандартный диаметр центрального электрода. Увеличенный зазор 1.1 мм, оптимизированный для данного ДВС. | До 1% за счет стабильного искрообразования. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая, способность изолятора к самоочистке и отводу тепла. | Умеренная, стандартная инертность никелевого сплава. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры обеспечивает быстрый выход на режим самоочистки. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| LFR5A-11 | Никель (Standard) | Стандартный диаметр центрального электрода. Длинная резьбовая часть. Зазор 1.1 мм. | До 1% за счет базовой полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая, способность изолятора к самоочистке и отводу тепла. | Умеренная, стандартная инертность никелевого сплава. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры обеспечивает быстрый выход на режим самоочистки. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
Уверенный запуск Citroen 1.4 D DV4TD в зимний период: свечи накала
Дизельный двигатель DV4TD объемом 1.4 литра критически зависит от эффективности системы предпускового подогрева, особенно в условиях низких температур. Свечи накала для этого мотора должны обеспечивать быстрый нагрев до требуемой температуры воспламенения дизельного топлива, высокую надежность и устойчивость к вибрационным нагрузкам, характерным для дизельных агрегатов. Выбор качественных свечей гарантирует уверенный пуск и стабильную работу на холостом ходу.
| Артикул | Технология | Время нагрева | Максимальная температура | Послепусковой подогрев | Термостойкость и защита | Запуск на морозе | Стабильность каления | Срок службы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| YE04 | Металлическая (Standard) | Около 4-6 секунд до рабочей температуры. | До 1000°C | Обеспечивает стабильность холостого хода и снижение шума двигателя на начальном этапе работы. | Высокая стойкость к деформации при высоких давлениях и температурах в цилиндре. | Эффективное достижение температуры вспышки при -25°C, обеспечивая уверенный старт. | Стабильное поддержание температуры накала благодаря оптимально подобранному сопротивлению спирали. | Высокий ресурс при частых циклах нагрева и устойчивость к вибрациям дизеля. |
