Свечи зажигания и накаливания NGK для
Citroen Evasion (22, U6)
BKR6EGP
Платиновая свеча зажигания G-Power
Платиновая свеча зажигания G-Power
1.8XU7JP (LFZ)
V-Line 33
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
1.8XU7JP (LFZ)
BKR6EYA
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.8XU7JP (LFZ)
BKR5ES-11
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.8XU7JP (LFZ)
BKR6EK
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.8XU7JP (LFZ)
Y-908R
Свеча накаливания QGS Yellow Line
Свеча накаливания QGS Yellow Line
1.9 D TDXUD9TF (D8B), XUD9TF, XUD9BTF (DHX)
4356
Свеча накаливания QGS Yellow Line
Свеча накаливания QGS Yellow Line
1.9 D TDXUD9TF (D8B), XUD9TF, XUD9BTF (DHX)
3219
Свеча накаливания QGS Yellow Line
Свеча накаливания QGS Yellow Line
1.9 D TDXUD9TF (D8B), XUD9TF, XUD9BTF (DHX)
Y-924J
Свеча накаливания SRM D-Power
Свеча накаливания SRM D-Power
1.9 D Turbo-DXUD9TF
Y-924J
Свеча накаливания SRM D-Power
Свеча накаливания SRM D-Power
1.9 D TDXUD9TF (D8B), XUD9TF, XUD9BTF (DHX)
BKR6EGP
Платиновая свеча зажигания G-Power
Платиновая свеча зажигания G-Power
2.0 16VXU10J4R (RFV)
BKR6EGP
Платиновая свеча зажигания G-Power
Платиновая свеча зажигания G-Power
2.0 Turbo C.T.XU10J2TE (RGX)
BCPR6EGP
Платиновая свеча зажигания G-Power
Платиновая свеча зажигания G-Power
2.0XU10J2, XU10J2C (RFU)
BKR6EYA
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0 16VXU10J4R (RFV)
V-Line 33
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
2.0 16VXU10J4R (RFV)
BKR6ES
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0 Turbo C.T.XU10J2TE (RGX)
FR5
Никелевая свеча зажигания V-Power
Никелевая свеча зажигания V-Power
2.0 Turbo C.T.XU10J2TE (RGX)
V-Line 38
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
2.0 Turbo C.T.XU10J2TE (RGX)
BKR-GAS
Никелевая свеча зажигания CNG-LPG
Никелевая свеча зажигания CNG-LPG
2.0 Turbo C.T.XU10J2TE (RGX)
BKR5ES-11
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0 Turbo C.T.XU10J2TE (RGX)
BKR6E
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0 Turbo C.T.XU10J2TE (RGX)
V-Line 28
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
2.0 Turbo C.T.XU10J2TE (RGX)
V-Line 33
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
2.0 Turbo C.T.XU10J2TE (RGX)
BKR6EYA
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0 Turbo C.T.XU10J2TE (RGX)
BKR6EK
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0 16VXU10J4R (RFV)
BKR5ES-11
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0 16VXU10J4R (RFV)
92297
Платиновая свеча зажигания V-Line
Платиновая свеча зажигания V-Line
2.0 16VEW10J4 (RFN)
LFR5A-11
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0 16VEW10J4 (RFN)
BKR6E
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0XU10J2, XU10J2C (RFU)
V-Line 12
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
2.0XU10J2, XU10J2C (RFU)
BCPR6E
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0XU10J2, XU10J2C (RFU)
BCPR6ES
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0XU10J2, XU10J2C (RFU)
V-Line 17
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
2.0XU10J2, XU10J2C (RFU)
BCP6E
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0XU10J2, XU10J2C (RFU)
Y-504J
Свеча накаливания SRM D-Power
Свеча накаливания SRM D-Power
2.0 D HDiDW10ATED4 (RHW), DW10ATED (RHZ)
3219
Свеча накаливания QGS Yellow Line
Свеча накаливания QGS Yellow Line
2.1 D TD 12VXUD11BTE (P8C)
4356
Свеча накаливания QGS Yellow Line
Свеча накаливания QGS Yellow Line
2.1 D TD 12VXUD11BTE (P8C)
Y-908R
Свеча накаливания QGS Yellow Line
Свеча накаливания QGS Yellow Line
2.1 D TD 12VXUD11BTE (P8C)
Y-924J
Свеча накаливания SRM D-Power
Свеча накаливания SRM D-Power
2.1 D Turbo-DTurbo
Y-924J
Свеча накаливания SRM D-Power
Свеча накаливания SRM D-Power
2.1 D TD 12VXUD11BTE (P8C)
Технический гайд по выбору свечей для двигателей Citroen Evasion (221)
Стабильное зажигание и выбор свечей для Citroen Evasion 2.0 XU10J2TE
Двигатель Citroen Evasion 2.0 XU10J2TE, как турбированный агрегат, требует особого подхода к системе зажигания. Его высокая термическая нагрузка и потребность в стабильном воспламенении топливовоздушной смеси обуславливают выбор свечей с повышенной термостойкостью и способностью эффективно отводить тепло. Это гарантирует надежный пуск и поддержание оптимальных характеристик даже в условиях интенсивной эксплуатации.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BKR-GAS (1499) | Никель + Платина (LPG LaserLine) | Специальная конструкция для газового топлива. Усиленный центральный электрод с платиновой напайкой. | До 3% за счет оптимизированного искрового промежутка для газовой смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Оптимизированная тепловая характеристика для газового топлива. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам, характерным для ГБО. | Высокая, сохранение зазора до 60 000 км. | Быстрое достижение рабочей температуры для предотвращения накопления отложений. | Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км) благодаря платиновой технологии, инертной к агрессивной среде. |
| BKR5ES-11 (3440) | Никель (Standard) | Центральный электрод из никелевого сплава. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Способность изолятора к самоочистке и отводу тепла на базовом уровне. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Стандартная скорость достижения рабочей температуры. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6E (6962) | Никель (Standard) | Центральный электрод из никелевого сплава. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Способность изолятора к самоочистке и отводу тепла на базовом уровне. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Стандартная скорость достижения рабочей температуры. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EGP (7092) | Платина (G-Power) | Центральный электрод 0.6 мм из платины, обеспечивающий более мощную и стабильную искру. | До 3% за счет более полного сгорания топливной смеси и стабильного искрообразования. | Идеальная стабильность при пиковых импульсах. | Безупречный холодный старт до -25°C за счет тонкого платинового электрода. | Улучшенная самоочистка и более эффективный отвод тепла. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам. | Высокая, сохранение зазора на протяжении 60 000 км. | Ускоренное достижение рабочей температуры, минимизация нагара. | Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений. |
| BKR6ES (2900) | Никель (Standard) | Центральный электрод из никелевого сплава. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Способность изолятора к самоочистке и отводу тепла на базовом уровне. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Стандартная скорость достижения рабочей температуры. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EYA (2087) | Никель (Standard) | Центральный электрод из никелевого сплава, V-образная проточка на заземляющем электроде. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси, незначительно улучшенная за счет V-образного электрода. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Способность изолятора к самоочистке и отводу тепла на базовом уровне. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Стандартная скорость достижения рабочей температуры, V-образный электрод способствует лучшему воспламенению. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| FR5 (6341) | Никель (Standard) | Центральный электрод из никелевого сплава. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Способность изолятора к самоочистке и отводу тепла на базовом уровне. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Стандартная скорость достижения рабочей температуры. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 28 (BKR6E, 6962) | Никель (V-Line) | Центральный электрод из никелевого сплава, оптимизированная конструкция для надежного воспламенения. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Способность изолятора к самоочистке и отводу тепла на базовом уровне. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Стандартная скорость достижения рабочей температуры. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 33 (BKR5E-11, 2382) | Никель (V-Line) | Центральный электрод из никелевого сплава, оптимизированная конструкция для надежного воспламенения. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Способность изолятора к самоочистке и отводу тепла на базовом уровне. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Стандартная скорость достижения рабочей температуры. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 38 (BKR6EZ, 2381) | Никель (V-Line) | Центральный электрод из никелевого сплава, оптимизированная конструкция для надежного воспламенения. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Способность изолятора к самоочистке и отводу тепла на базовом уровне. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Стандартная скорость достижения рабочей температуры. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
Технические характеристики свечей для силового агрегата EW10J4
Для двигателя Citroen Evasion 2.0 EW10J4 с многоклапанной системой характерны повышенные требования к точности искрообразования и долговечности свечей. Эффективность сгорания топлива напрямую зависит от качества и стабильности искры, что критично для поддержания заявленной мощности и экономичности.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 92297 (LFR5AIX-11) | Иридий (Laser Iridium) | Двойной драгметалл: иридиевый центр 0.6 мм + платиновая игла на заземлении. Обеспечивает максимальную производительность и долговечность. | До 5% за счет безупречной полноты сгорания смеси и мощной искры. | Идеальная стабильность при пиковых импульсах. | Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике. | Максимальная термостойкость изолятора, оптимальный отвод тепла, устойчивость к экстремальным нагрузкам. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам. | Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км. | Мгновенное достижение рабочей температуры, эффективное самоочищение от нагара. | Иридий — самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы (до 100 000 км). |
| LFR5A-11 (6376) | Иридий (Laser Iridium) | Двойной драгметалл: иридиевый центр 0.6 мм + платиновая игла на заземлении. Обеспечивает максимальную производительность и долговечность. | До 5% за счет безупречной полноты сгорания смеси и мощной искры. | Идеальная стабильность при пиковых импульсах. | Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике. | Максимальная термостойкость изолятора, оптимальный отвод тепла, устойчивость к экстремальным нагрузкам. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам. | Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км. | Мгновенное достижение рабочей температуры, эффективное самоочищение от нагара. | Иридий — самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы (до 100 000 км). |
Решения для эффективного воспламенения топлива в моторах XU10J2
Для обеспечения оптимальной работы двигателя Citroen Evasion 2.0 XU10J2 крайне важен правильный выбор свечей зажигания. С учетом его конструкции и температурного режима, свечи должны гарантировать стабильное искрообразование, быстрый пуск и эффективное сгорание топлива во всех режимах работы.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BCP6E (2623) | Никель (Standard) | Центральный электрод из никелевого сплава. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Способность изолятора к самоочистке и отводу тепла на базовом уровне. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Стандартная скорость достижения рабочей температуры. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BCPR6E (5282) | Никель (Standard) | Центральный электрод из никелевого сплава. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Способность изолятора к самоочистке и отводу тепла на базовом уровне. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Стандартная скорость достижения рабочей температуры. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BCPR6EGP (7093) | Платина (G-Power) | Центральный электрод 0.6 мм из платины, обеспечивающий более мощную и стабильную искру. | До 3% за счет более полного сгорания топливной смеси и стабильного искрообразования. | Идеальная стабильность при пиковых импульсах. | Безупречный холодный старт до -25°C за счет тонкого платинового электрода. | Улучшенная самоочистка и более эффективный отвод тепла. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам. | Высокая, сохранение зазора на протяжении 60 000 км. | Ускоренное достижение рабочей температуры, минимизация нагара. | Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений. |
| BCPR6ES (5530) | Никель (Standard) | Центральный электрод из никелевого сплава. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Способность изолятора к самоочистке и отводу тепла на базовом уровне. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Стандартная скорость достижения рабочей температуры. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6E (6962) | Никель (Standard) | Центральный электрод из никелевого сплава. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Способность изолятора к самоочистке и отводу тепла на базовом уровне. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Стандартная скорость достижения рабочей температуры. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 12 (BCPR6E, 5282) | Никель (V-Line) | Центральный электрод из никелевого сплава, оптимизированная конструкция для надежного воспламенения. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Способность изолятора к самоочистке и отводу тепла на базовом уровне. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Стандартная скорость достижения рабочей температуры. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 17 (BCP6E, 2623) | Никель (V-Line) | Центральный электрод из никелевого сплава, оптимизированная конструкция для надежного воспламенения. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Способность изолятора к самоочистке и отводу тепла на базовом уровне. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Стандартная скорость достижения рабочей температуры. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
Обзор систем пуска и совместимых артикулов для Citroen Evasion 2.0 XU10J4R
Для обеспечения оптимальной работы двигателя Citroen Evasion 2.0 XU10J4R крайне важен правильный выбор свечей зажигания. С учетом его конструкции и температурного режима, свечи должны гарантировать стабильное искрообразование, быстрый пуск и эффективное сгорание топлива во всех режимах работы.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BKR5ES-11 (3440) | Никель (Standard) | Центральный электрод из никелевого сплава. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Способность изолятора к самоочистке и отводу тепла на базовом уровне. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Стандартная скорость достижения рабочей температуры. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EK (2955) | Двойная Платина (Double Platinum) | Двойной драгметалл: платиновый центр 1.1 мм + платиновая игла на заземлении. Обеспечивает максимальную эффективность искры. | До 3% за счет высокой полноты сгорания смеси. | Идеальная стабильность при пиковых импульсах. | Уверенный холодный старт до -30°C за счет точной концентрации искры. | Высокая термостойкость изолятора, эффективное рассеивание тепла. | Полная неуязвимость к химической коррозии и агрессивным присадкам. | Высокая, сохранение зазора на протяжении 80 000 км. | Быстрое достижение рабочей температуры, минимизация образования нагара. | Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Использование платиновых чипов на обоих электродах позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений. |
| BKR6EGP (7092) | Платина (G-Power) | Центральный электрод 0.6 мм из платины, обеспечивающий более мощную и стабильную искру. | До 3% за счет более полного сгорания топливной смеси и стабильного искрообразования. | Идеальная стабильность при пиковых импульсах. | Безупречный холодный старт до -25°C за счет тонкого платинового электрода. | Улучшенная самоочистка и более эффективный отвод тепла. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам. | Высокая, сохранение зазора на протяжении 60 000 км. | Ускоренное достижение рабочей температуры, минимизация нагара. | Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений. |
| BKR6EYA (2087) | Никель (Standard) | Центральный электрод из никелевого сплава, V-образная проточка на заземляющем электроде. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси, незначительно улучшенная за счет V-образного электрода. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Способность изолятора к самоочистке и отводу тепла на базовом уровне. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Стандартная скорость достижения рабочей температуры, V-образный электрод способствует лучшему воспламенению. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 33 (BKR5E-11, 2382) | Никель (V-Line) | Центральный электрод из никелевого сплава, оптимизированная конструкция для надежного воспламенения. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Способность изолятора к самоочистке и отводу тепла на базовом уровне. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Стандартная скорость достижения рабочей температуры. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
Анализ свечей накаливания для дизельной линейки Citroen Evasion 2.1 D XUD11BTE
Дизельный двигатель Citroen Evasion 2.1 D XUD11BTE нуждается в надежных свечах накаливания для уверенного пуска, особенно в холодное время года. Качественные свечи способствуют быстрому достижению необходимой температуры в камере сгорания, снижая нагрузку на аккумулятор и стартер.
| Артикул | Технология | Время нагрева | Максимальная температура | Послепусковой подогрев | Термостойкость и защита | Запуск на морозе | Стабильность каления | Срок службы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3219 | Металлическая (Standard) | 2-4 сек. | 1000°C | Быстрый выход на рабочий режим без поддержания послепускового подогрева. | Стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре, конструкция с одной или двумя спиралями накала. | Эффективное достижение температуры вспышки при -25°C. | Стабильное каление за счет оптимизированного сопротивления спирали. | Ресурс до 60 000 км при частых циклах нагрева, хорошая устойчивость к вибрациям дизеля. |
| 4356 | Металлическая (Standard) | 2-4 сек. | 1000°C | Быстрый выход на рабочий режим без поддержания послепускового подогрева. | Стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре, конструкция с одной или двумя спиралями накала. | Эффективное достижение температуры вспышки при -25°C. | Стабильное каление за счет оптимизированного сопротивления спирали. | Ресурс до 60 000 км при частых циклах нагрева, хорошая устойчивость к вибрациям дизеля. |
| Y-908R (6079) | Металлическая (Standard) | 2-4 сек. | 1000°C | Быстрый выход на рабочий режим без поддержания послепускового подогрева. | Стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре, конструкция с одной или двумя спиралями накала. | Эффективное достижение температуры вспышки при -25°C. | Стабильное каление за счет оптимизированного сопротивления спирали. | Ресурс до 60 000 км при частых циклах нагрева, хорошая устойчивость к вибрациям дизеля. |
| Y-924J (4613) | Металлическая (Standard) | 2-4 сек. | 1000°C | Быстрый выход на рабочий режим без поддержания послепускового подогрева. | Стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре, конструкция с одной или двумя спиралями накала. | Эффективное достижение температуры вспышки при -25°C. | Стабильное каление за счет оптимизированного сопротивления спирали. | Ресурс до 60 000 км при частых циклах нагрева, хорошая устойчивость к вибрациям дизеля. |
Уверенный запуск Citroen Evasion 2.1 D Turbo в зимний период: свечи накала
Дизельный двигатель Citroen Evasion 2.1 D Turbo нуждается в надежных свечах накаливания для уверенного пуска, особенно в холодное время года. Качественные свечи способствуют быстрому достижению необходимой температуры в камере сгорания, снижая нагрузку на аккумулятор и стартер.
| Артикул | Технология | Время нагрева | Максимальная температура | Послепусковой подогрев | Термостойкость и защита | Запуск на морозе | Стабильность каления | Срок службы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y-924J (4613) | Металлическая (Standard) | 2-4 сек. | 1000°C | Быстрый выход на рабочий режим без поддержания послепускового подогрева. | Стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре, конструкция с одной или двумя спиралями накала. | Эффективное достижение температуры вспышки при -25°C. | Стабильное каление за счет оптимизированного сопротивления спирали. | Ресурс до 60 000 км при частых циклах нагрева, хорошая устойчивость к вибрациям дизеля. |
Система предпускового подогрева двигателя XUD9TF (1.9 D Diesel)
Дизельный двигатель Citroen Evasion 1.9 D XUD9TF нуждается в надежных свечах накаливания для уверенного пуска, особенно в холодное время года. Качественные свечи способствуют быстрому достижению необходимой температуры в камере сгорания, снижая нагрузку на аккумулятор и стартер.
| Артикул | Технология | Время нагрева | Максимальная температура | Послепусковой подогрев | Термостойкость и защита | Запуск на морозе | Стабильность каления | Срок службы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3219 | Металлическая (Standard) | 2-4 сек. | 1000°C | Быстрый выход на рабочий режим без поддержания послепускового подогрева. | Стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре, конструкция с одной или двумя спиралями накала. | Эффективное достижение температуры вспышки при -25°C. | Стабильное каление за счет оптимизированного сопротивления спирали. | Ресурс до 60 000 км при частых циклах нагрева, хорошая устойчивость к вибрациям дизеля. |
| 4356 | Металлическая (Standard) | 2-4 сек. | 1000°C | Быстрый выход на рабочий режим без поддержания послепускового подогрева. | Стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре, конструкция с одной или двумя спиралями накала. | Эффективное достижение температуры вспышки при -25°C. | Стабильное каление за счет оптимизированного сопротивления спирали. | Ресурс до 60 000 км при частых циклах нагрева, хорошая устойчивость к вибрациям дизеля. |
| Y-908R (6079) | Металлическая (Standard) | 2-4 сек. | 1000°C | Быстрый выход на рабочий режим без поддержания послепускового подогрева. | Стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре, конструкция с одной или двумя спиралями накала. | Эффективное достижение температуры вспышки при -25°C. | Стабильное каление за счет оптимизированного сопротивления спирали. | Ресурс до 60 000 км при частых циклах нагрева, хорошая устойчивость к вибрациям дизеля. |
| Y-924J (4613) | Металлическая (Standard) | 2-4 сек. | 1000°C | Быстрый выход на рабочий режим без поддержания послепускового подогрева. | Стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре, конструкция с одной или двумя спиралями накала. | Эффективное достижение температуры вспышки при -25°C. | Стабильное каление за счет оптимизированного сопротивления спирали. | Ресурс до 60 000 км при частых циклах нагрева, хорошая устойчивость к вибрациям дизеля. |
