Свечи зажигания и накаливания NGK для
Citroen Jumper 1 (244)
FR5
Никелевая свеча зажигания V-Power
Никелевая свеча зажигания V-Power
2.0XU10J2
BKR6E
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0XU10J2
Y-504J
Свеча накаливания SRM D-Power
Свеча накаливания SRM D-Power
2.0 D HDiDW10UTD (RHV)
Y1005J
Свеча накаливания SRM D-Power
Свеча накаливания SRM D-Power
2.2 D HDi 100DW12UTED (4HY)
Y-504J
Свеча накаливания SRM D-Power
Свеча накаливания SRM D-Power
2.2 D HDi 100DW12UTED (4HY)
Y-502R
Свеча накаливания QGS Yellow Line
Свеча накаливания QGS Yellow Line
2.8 D HDi 1288140.43S, F28TDCR
Y-502R
Свеча накаливания QGS Yellow Line
Свеча накаливания QGS Yellow Line
2.8 D HDi 1468140.43N
Технический гайд по выбору свечей для двигателей Citroen Jumper (244)
Уверенный запуск Citroën 2.2 D DW12UTED в зимний период: свечи накала
Дизельный двигатель DW12UTED объемом 2.2 литра, устанавливаемый на Citroën Jumper, известен своей надежностью и экономичностью. Однако его эффективный запуск, особенно в холодное время года, критически зависит от качества системы предпускового подогрева. Турбонаддув данного мотора требует стабильного и быстрого выхода на рабочий режим для предотвращения повышенного износа и оптимизации сгорания топлива.
| Артикул | Технология | Время нагрева | Максимальная температура | Послепусковой подогрев | Термостойкость и защита | Запуск на морозе | Стабильность каления | Срок службы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y1005J | Керамическая, NHTC | 2-4 сек. | 1350°C | Поддерживается, стабилизация холостого хода и снижение выбросов до 3 минут. | Экстремальная термостойкость керамического элемента, неуязвимость к перегреву и деформации при высоких давлениях. | Безупречный запуск до -25°C и ниже, даже с недостаточной компрессией. | Идеальная, благодаря свойствам керамики и интегрированному нагревательному элементу. | Максимальный ресурс (100 000 – 160 000 км), устойчивость к агрессивной среде и вибрациям дизеля. |
| Y-504J | Металлическая, Quick Glow | 2-5 сек. | 1000°C | Не поддерживается. Быстрый выход на рабочий режим двигателя. | Высокая механическая прочность, стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре. | Эффективный запуск до -20°C. | Регулирующая спираль для защиты от перегрева, стабильный нагрев. | Длительный ресурс (70 000 – 100 000 км) при частых циклах нагрева, устойчивость к вибрациям дизеля. |
Стабильное зажигание и выбор свечей для Citroën 2.0 XU10J2
Бензиновый двигатель XU10J2 объемом 2.0 литра, устанавливаемый на Citroën Jumper, известен своей простотой и надежностью. Оптимальный выбор свечей зажигания для этого мотора критичен для поддержания эффективного сгорания топлива, минимизации расхода и обеспечения стабильного холодного пуска. Качественные свечи способствуют снижению нагрузки на систему зажигания и продлевают ресурс двигателя.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BKR-GAS | Никель, LPG Optimized | Стандартный центральный электрод (2.5 мм), усиленная изоляция для стабильности при работе на газу. | до 1% (полнота сгорания на газу). | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая, адаптация к более высоким температурам сгорания газа и самоочистке. | Умеренная, адаптирован для газового топлива. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Быстрое достижение рабочей температуры для предотвращения нагара. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR5ES-11 | Никель, Standard | Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм), искровой зазор 1.1 мм. | до 1% (базовая полнота сгорания смеси). | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Базовая способность изолятора к самоочистке и отводу тепла. | Умеренная, подвержены коррозии от агрессивных присадок. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Достижение рабочей температуры в стандартном режиме. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6ES | Никель, Standard | Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм). | до 1% (базовая полнота сгорания смеси). | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Базовая способность изолятора к самоочистке и отводу тепла. | Умеренная, подвержены коррозии от агрессивных присадок. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Достижение рабочей температуры в стандартном режиме. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EYA | Никель, Standard | Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм), Y-образный заземляющий электрод. | до 1% (базовая полнота сгорания смеси). | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Базовая способность изолятора к самоочистке и отводу тепла. | Умеренная, подвержены коррозии от агрессивных присадок. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Достижение рабочей температуры в стандартном режиме. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 38 | Никель, V-Line | Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм) с V-образной канавкой. | до 1.5% (более стабильное воспламенение). | Базовое подавление радиопомех. | Улучшенный стандартный пуск за счет направленной искры, чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая, повышенная способность изолятора к самоочистке. | Умеренная. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Ускоренное достижение рабочей температуры благодаря V-образной канавке. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| FR5 | Никель, Standard | Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм). | до 1% (базовая полнота сгорания смеси). | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Базовая способность изолятора к самоочистке и отводу тепла. | Умеренная, подвержены коррозии от агрессивных присадок. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Достижение рабочей температуры в стандартном режиме. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6E | Никель, Standard | Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм). | до 1% (базовая полнота сгорания смеси). | Базовое подавление радиопомех за счет встроенного резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Базовая способность изолятора к самоочистке и отводу тепла. | Умеренная, подвержены коррозии от агрессивных присадок. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Достижение рабочей температуры в стандартном режиме. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 28 | Никель, V-Line | Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм) с V-образной канавкой. | до 1.5% (более стабильное воспламенение). | Базовое подавление радиопомех. | Улучшенный стандартный пуск за счет направленной искры, чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая, повышенная способность изолятора к самоочистке. | Умеренная. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Ускоренное достижение рабочей температуры благодаря V-образной канавке. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EGP | Платина, G-Power | Платиновый центральный электрод (0.6 мм). | до 3% (оптимизированное сгорание смеси). | Улучшенное подавление радиопомех. | Уверенный холодный старт до -30°C за счет тонкого электрода. | Высокая, отличная самоочистка и отвод тепла. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам. | Высокая, сохранение зазора на протяжении 60 000 км. | Быстрый выход на рабочую температуру, эффективная очистка. | Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов на обоих электродах позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений. |
| V-Line 33 | Никель, V-Line | Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм) с V-образной канавкой, искровой зазор 1.1 мм. | до 1.5% (более стабильное воспламенение). | Базовое подавление радиопомех. | Улучшенный стандартный пуск за счет направленной искры, чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая, повышенная способность изолятора к самоочистке. | Умеренная. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Ускоренное достижение рабочей температуры благодаря V-образной канавке. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
Система предпускового подогрева двигателя 8140.43S (2.8 D Diesel)
Дизельный агрегат 8140.43S объемом 2.8 литра, устанавливаемый на Citroën Jumper, требует высокоэффективной системы предпускового подогрева, особенно при эксплуатации в условиях низких температур. Правильно подобранные свечи накала обеспечивают уверенный запуск, снижение нагрузки на стартер и АКБ, а также способствуют быстрому достижению оптимальной рабочей температуры, что продлевает срок службы компонентов ДВС.
| Артикул | Технология | Время нагрева | Максимальная температура | Послепусковой подогрев | Термостойкость и защита | Запуск на морозе | Стабильность каления | Срок службы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y-502R | Металлическая, Quick Glow | 2-5 сек. | 1000°C | Не поддерживается. Быстрый выход на рабочий режим двигателя. | Высокая механическая прочность, стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре. | Эффективный запуск до -20°C. | Регулирующая спираль для защиты от перегрева, стабильный нагрев. | Длительный ресурс (70 000 – 100 000 км) при частых циклах нагрева, устойчивость к вибрациям дизеля. |
Уверенный запуск Citroën 2.8 D 8140.43N в зимний период: свечи накала
Дизельный двигатель 8140.43N объемом 2.8 литра, характерный для коммерческого транспорта Citroën Jumper, нуждается в надежных свечах накала для бесперебойного функционирования в условиях переменчивых температур. Оптимальное функционирование системы предпускового подогрева напрямую влияет на скорость и уверенность запуска, снижая износ и обеспечивая стабильную работу с первых секунд.
| Артикул | Технология | Время нагрева | Максимальная температура | Послепусковой подогрев | Термостойкость и защита | Запуск на морозе | Стабильность каления | Срок службы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y-502R | Металлическая, Quick Glow | 2-5 сек. | 1000°C | Не поддерживается. Быстрый выход на рабочий режим двигателя. | Высокая механическая прочность, стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре. | Эффективный запуск до -20°C. | Регулирующая спираль для защиты от перегрева, стабильный нагрев. | Длительный ресурс (70 000 – 100 000 км) при частых циклах нагрева, устойчивость к вибрациям дизеля. |
Система предпускового подогрева двигателя DW10UTD (2.0 D Diesel)
Дизельный двигатель DW10UTD объемом 2.0 литра, широко используемый в линейке Citroën Jumper, требует внимания к системе предпускового подогрева. Корректный выбор свечей накала гарантирует надежный старт мотора даже при значительно низких температурах, что предотвращает излишнюю нагрузку на компоненты двигателя и аккумуляторную батарею, обеспечивая его долговечность.
| Артикул | Технология | Время нагрева | Максимальная температура | Послепусковой подогрев | Термостойкость и защита | Запуск на морозе | Стабильность каления | Срок службы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y-504J | Металлическая, Quick Glow | 2-5 сек. | 1000°C | Не поддерживается. Быстрый выход на рабочий режим двигателя. | Высокая механическая прочность, стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре. | Эффективный запуск до -20°C. | Регулирующая спираль для защиты от перегрева, стабильный нагрев. | Длительный ресурс (70 000 – 100 000 км) при частых циклах нагрева, устойчивость к вибрациям дизеля. |
