Томск | Московский Тракт 89
8 (3822) 555-020
МЕНЮ
NGKparts.RU
Промо баннер свечей NGK для Citroen Xsara (N1/N2)

Свечи зажигания и накаливания NGK для
Citroen Xsara 1 (N0, N1, N2)

Читать гайд по выбору
Иридиевая свеча зажигания
1.4KFX, TU3JP/L3
Никелевая свеча зажигания
1.4KFX, TU3JP/L3
Никелевая свеча зажигания
1.4TU3JP (KFW, KFX)
Никелевая свеча зажигания
1.4TU3JP (KFW, KFX)
Никелевая свеча зажигания
1.4TU3JP (KFW, KFX)
Платиновая свеча зажигания
1.4TU3JP (KFW, KFX)
Свеча накаливания SRM
1.5 DTUD5 (VJZ)
Иридиевая свеча зажигания
1.6NFZ, TU5JP, TU5L3
Никелевая свеча зажигания
1.6NFZ, TU5JP, TU5L3
Никелевая свеча зажигания
1.6TU5JP (NFZ)
Никелевая свеча зажигания
1.6TU5JP (NFZ)
Никелевая свеча зажигания
1.6TU5JP (NFZ)
Никелевая свеча зажигания
1.6TU5JP (NFZ)
Никелевая свеча зажигания
1.6TU5JP (NFZ)
Никелевая свеча зажигания
1.6TU5JP (NFZ)
Никелевая свеча зажигания
1.6TU5JP (NFZ)
Никелевая свеча зажигания
1.6TU5JP (NFZ)
Платиновая свеча зажигания
1.6TU5JP (NFZ)
Свеча накаливания QGS
1.8 DXUD7 (161A, A9A)
Свеча накаливания QGS
1.8 DXUD7 (161A, A9A)
Свеча накаливания QGS
1.8 DXUD7 (161A, A9A)
Свеча накаливания SRM
1.8 DXUD7 (161A, A9A)
Платиновая свеча зажигания
1.8 VTSEW7J4 (6FZ)
Никелевая свеча зажигания
1.8 VTSEW7J4 (6FZ)
Иридиевая свеча зажигания
1.8 16VLFY, XU7JP4
Никелевая свеча зажигания
1.8 16VLFY, XU7JP4
Иридиевая свеча зажигания
1.8 8VLFZ, XU7JPL3
Никелевая свеча зажигания
1.8 8VLFZ, XU7JPL3
Никелевая свеча зажигания
1.8 8VLFZ, XU7JPL3
Никелевая свеча зажигания
1.8XU7JB (LFX), XU7JP (LFZ)
Никелевая свеча зажигания
1.8XU7JB (LFX), XU7JP (LFZ)
Никелевая свеча зажигания
1.8XU7JB (LFX), XU7JP (LFZ)
Никелевая свеча зажигания
1.8XU7JB (LFX), XU7JP (LFZ)
Платиновая свеча зажигания
1.8XU7JB (LFX), XU7JP (LFZ)
Никелевая свеча зажигания
1.8 i 16VXU7JP4 (LFY)
Никелевая свеча зажигания
1.8 i 16VXU7JP4 (LFY)
Никелевая свеча зажигания
1.8 i 16VXU7JP4 (LFY)
Никелевая свеча зажигания
1.8 i 16VXU7JP4 (LFY)
Платиновая свеча зажигания
1.8 i 16VXU7JP4 (LFY)
Свеча накаливания QGS
1.9 DXUD9BSD (DHV), XUD9A (DJY)
Свеча накаливания QGS
1.9 DXUD9BSD (DHV), XUD9A (DJY)
Свеча накаливания QGS
1.9 DXUD9BSD (DHV), XUD9A (DJY)
Свеча накаливания SRM
1.9 DXUD9BSD (DHV), XUD9A (DJY)
Свеча накаливания SRM
1.9 DXUD9TE (DHX), XUD9A, XUD9L/3 (DJY)
Свеча накаливания QGS
1.9 D TDXUD9TE, XUD9TEY (DHY)
Свеча накаливания QGS
1.9 D TDXUD9TE, XUD9TEY (DHY)
Свеча накаливания QGS
1.9 D TDXUD9TE, XUD9TEY (DHY)
Свеча накаливания SRM
1.9 D TDXUD9TE, XUD9TEY (DHY)
Свеча накаливания SRM
2.0 DDW10
Иридиевая свеча зажигания
2.0RFS, XU10J4RS
Никелевая свеча зажигания
2.0RFS, XU10J4RS
Никелевая свеча зажигания
2.0 16VXU10J4R (RFV)
Никелевая свеча зажигания
2.0 16VXU10J4R (RFV)
Никелевая свеча зажигания
2.0 16VXU10J4R (RFV)
Никелевая свеча зажигания
2.0 16VXU10J4R (RFV)
Платиновая свеча зажигания
2.0 16VXU10J4R (RFV)
Никелевая свеча зажигания
2.0 i 16VXU10J4RS (RFS)
Никелевая свеча зажигания
2.0 i 16VXU10J4RS (RFS)
Никелевая свеча зажигания
2.0 i 16VXU10J4RS (RFS)
Никелевая свеча зажигания
2.0 i 16VXU10J4RS (RFS)
Никелевая свеча зажигания
2.0 i 16VXU10J4RS (RFS)
Никелевая свеча зажигания
2.0 i 16VXU10J4RS (RFS)
Платиновая свеча зажигания
2.0 i 16VXU10J4RS (RFS)

Технический гайд по выбору свечей для двигателей Citroen Xsara (N1/N2)

Технические характеристики свечей для силового агрегата TU5JP

Двигатель TU5JP объемом 1.6 характеризуется высокой удельной мощностью, что предъявляет повышенные требования к системе зажигания. Оптимальный выбор свечей критичен для поддержания стабильного искрообразования и предотвращения детонации, особенно при работе на высоких оборотах и под нагрузкой.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСрок службы и прочность
BKR5ESНикель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава. Стандартный диаметр.до 1% за счет базовой полноты сгорания.Базовое подавление радиопомех с помощью помехоподавительного резистора.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии и присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов и увеличение искрового зазора.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BK5ESZНикель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава. Стандартный диаметр.до 1% за счет базовой полноты сгорания.Базовое подавление радиопомех с помощью помехоподавительного резистора.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии и присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов и увеличение искрового зазора.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BK5EНикель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава. Стандартный диаметр.до 1% за счет базовой полноты сгорания.Базовое подавление радиопомех с помощью помехоподавительного резистора.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии и присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов и увеличение искрового зазора.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR5EGPПлатина (G-Power)Платиновый центральный электрод 1.1 мм.до 3% за счет более стабильного и мощного искрообразования.Улучшенное подавление помех, стабильная работа резистора.Уверенный холодный старт до -25°C благодаря более эффективной искре.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Высокая инертность к химической коррозии и агрессивным присадкам.Высокая, стабильное сохранение зазора до 60 000 – 80 000 км.Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов на обоих электродах позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений.

Решения для эффективного воспламенения топлива в моторах NFZ

Для обеспечения надежного пуска и эффективной работы двигателя NFZ объемом 1.6, особенно в условиях городской эксплуатации, необходимы свечи зажигания, способные быстро достигать температуры самоочистки и выдерживать пиковые нагрузки. Это минимизирует риск пропусков зажигания и оптимизирует расход топлива.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСрок службы и прочность
BKR6EIXИридий (Iridium IX)Сверхтонкий иридиевый центральный электрод 0.6 мм. Улучшенное воспламенение.до 5% за счет максимальной полноты сгорания смеси и оптимизации топливоподачи.Идеальная стабильность при пиковых импульсах, эффективное подавление радиопомех.Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Полная неуязвимость к химической коррозии и агрессивным присадкам в топливе.Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км.Иридий — самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы.
BKR6EZНикель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава. Стандартный диаметр.до 1% за счет базовой полноты сгорания.Базовое подавление радиопомех с помощью помехоподавительного резистора.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии и присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов и увеличение искрового зазора.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.

Стабильное зажигание и выбор свечей для Citroen 1.8 EW7J4

Мотор EW7J4 (1.8) часто встречается с турбонаддувом (если применимо, иначе удалить). Это создает дополнительное тепловое и механическое напряжение на свечи. Правильный выбор компонентов обеспечивает полноту сгорания, стабильность холостого хода и предотвращает преждевременный износ катушек зажигания.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСрок службы и прочность
92297Никель (V-Line, преднастроенный зазор)Никелевый центральный электрод, преднастроенный искровой зазор. Оптимизация для конкретных двигателей.до 1% за счет надежного воспламенения.Базовое подавление радиопомех, надежность.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. Преднастроенный зазор улучшает стабильность.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Преднастроенный зазор обеспечивает оптимальную работу на начальном этапе. Требует регулярной инспекции.
LFR5A-11Никель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава. Стандартный диаметр.до 1% за счет базовой полноты сгорания.Базовое подавление радиопомех с помощью помехоподавительного резистора.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии и присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов и увеличение искрового зазора.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.

Обзор систем пуска и совместимых артикулов для Citroen 1.8 LFZ

Силовой агрегат LFZ (1.8) имеет определенные особенности температурного режима и системы топливоподачи. Эффективное воспламенение смеси напрямую влияет на динамические характеристики и экологические показатели, требуя свечей с высокой термостойкостью и стабильностью искрового зазора.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСрок службы и прочность
BKR5EKНикель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава. Стандартный диаметр.до 1% за счет базовой полноты сгорания.Базовое подавление радиопомех с помощью помехоподавительного резистора.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии и присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов и увеличение искрового зазора.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR5EIXИридий (Iridium IX)Сверхтонкий иридиевый центральный электрод 0.6 мм. Улучшенное воспламенение.до 5% за счет максимальной полноты сгорания смеси и оптимизации топливоподачи.Идеальная стабильность при пиковых импульсах, эффективное подавление радиопомех.Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Полная неуязвимость к химической коррозии и агрессивным присадкам в топливе.Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км.Иридий — самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы.

Технические характеристики свечей для силового агрегата XU7JB

Мотор XU7JB (1.8) часто встречается с турбонаддувом (если применимо, иначе удалить). Это создает дополнительное тепловое и механическое напряжение на свечи. Правильный выбор компонентов обеспечивает полноту сгорания, стабильность холостого хода и предотвращает преждевременный износ катушек зажигания.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСрок службы и прочность
BKR5ES-11Никель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава. Стандартный диаметр.до 1% за счет базовой полноты сгорания.Базовое подавление радиопомех с помощью помехоподавительного резистора.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии и присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов и увеличение искрового зазора.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR6EKНикель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава. Стандартный диаметр.до 1% за счет базовой полноты сгорания.Базовое подавление радиопомех с помощью помехоподавительного резистора.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии и присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов и увеличение искрового зазора.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR6EYAНикель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава. Стандартный диаметр.до 1% за счет базовой полноты сгорания.Базовое подавление радиопомех с помощью помехоподавительного резистора.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии и присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов и увеличение искрового зазора.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR6EGPПлатина (G-Power)Платиновый центральный электрод 1.1 мм.до 3% за счет более стабильного и мощного искрообразования.Улучшенное подавление помех, стабильная работа резистора.Уверенный холодный старт до -25°C благодаря более эффективной искре.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Высокая инертность к химической коррозии и агрессивным присадкам.Высокая, стабильное сохранение зазора до 60 000 – 80 000 км.Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов на обоих электродах позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений.

Стабильное зажигание и выбор свечей для Citroen 1.8 XU7JP4

Мотор XU7JP4 (1.8) часто встречается с турбонаддувом (если применимо, иначе удалить). Это создает дополнительное тепловое и механическое напряжение на свечи. Правильный выбор компонентов обеспечивает полноту сгорания, стабильность холостого хода и предотвращает преждевременный износ катушек зажигания.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСрок службы и прочность
BKR5ES-11Никель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава. Стандартный диаметр.до 1% за счет базовой полноты сгорания.Базовое подавление радиопомех с помощью помехоподавительного резистора.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии и присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов и увеличение искрового зазора.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR6EKНикель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава. Стандартный диаметр.до 1% за счет базовой полноты сгорания.Базовое подавление радиопомех с помощью помехоподавительного резистора.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии и присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов и увеличение искрового зазора.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR6EYAНикель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава. Стандартный диаметр.до 1% за счет базовой полноты сгорания.Базовое подавление радиопомех с помощью помехоподавительного резистора.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии и присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов и увеличение искрового зазора.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR6EGPПлатина (G-Power)Платиновый центральный электрод 1.1 мм.до 3% за счет более стабильного и мощного искрообразования.Улучшенное подавление помех, стабильная работа резистора.Уверенный холодный старт до -25°C благодаря более эффективной искре.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Высокая инертность к химической коррозии и агрессивным присадкам.Высокая, стабильное сохранение зазора до 60 000 – 80 000 км.Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов на обоих электродах позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений.
V-Line 33Никель (V-Line, преднастроенный зазор)Никелевый центральный электрод, преднастроенный искровой зазор. Оптимизация для конкретных двигателей.до 1% за счет надежного воспламенения.Базовое подавление радиопомех, надежность.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. Преднастроенный зазор улучшает стабильность.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Преднастроенный зазор обеспечивает оптимальную работу на начальном этапе. Требует регулярной инспекции.

Подбор свечей зажигания NGK/Denso для LFY

Для обеспечения надежного пуска и эффективной работы двигателя LFY объемом 1.8, особенно в условиях городской эксплуатации, необходимы свечи зажигания, способные быстро достигать температуры самоочистки и выдерживать пиковые нагрузки. Это минимизирует риск пропусков зажигания и оптимизирует расход топлива.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСрок службы и прочность
BKR6EIXИридий (Iridium IX)Сверхтонкий иридиевый центральный электрод 0.6 мм. Улучшенное воспламенение.до 5% за счет максимальной полноты сгорания смеси и оптимизации топливоподачи.Идеальная стабильность при пиковых импульсах, эффективное подавление радиопомех.Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Полная неуязвимость к химической коррозии и агрессивным присадкам в топливе.Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км.Иридий — самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы.
BKR6EZНикель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава. Стандартный диаметр.до 1% за счет базовой полноты сгорания.Базовое подавление радиопомех с помощью помехоподавительного резистора.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии и присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов и увеличение искрового зазора.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.

Уверенный запуск Citroen 1.8 D XUD7 в зимний период: свечи накала

Дизельный двигатель XUD7 объемом 1.8 D требует надежной системы предпускового подогрева, особенно в холодное время года. Свечи накаливания должны обеспечивать быстрый и равномерный нагрев для облегчения запуска и стабилизации работы на холостом ходу после пуска.

АртикулТехнологияВремя нагреваМаксимальная температураПослепусковой подогревТермостойкость и защитаЗапуск на морозеСтабильность каленияСрок службы
3219Металлическая (Standard SRM)2-4 сек до ~1000°C.Накал до 1000°C.Быстрый выход на рабочий режим после запуска двигателя.Высокая стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре.Эффективное достижение температуры вспышки топлива при -25°C.Стабильное каление за счет регулирующей спирали.Длительный ресурс при частых циклах нагрева, высокая устойчивость к вибрациям дизеля.
4356Металлическая (Standard SRM)2-4 сек до ~1000°C.Накал до 1000°C.Быстрый выход на рабочий режим после запуска двигателя.Высокая стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре.Эффективное достижение температуры вспышки топлива при -25°C.Стабильное каление за счет регулирующей спирали.Длительный ресурс при частых циклах нагрева, высокая устойчивость к вибрациям дизеля.
Y-908RМеталлическая (Standard SRM)2-4 сек до ~1000°C.Накал до 1000°C.Быстрый выход на рабочий режим после запуска двигателя.Высокая стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре.Эффективное достижение температуры вспышки топлива при -25°C.Стабильное каление за счет регулирующей спирали.Длительный ресурс при частых циклах нагрева, высокая устойчивость к вибрациям дизеля.

Система предпускового подогрева двигателя XUD9BSD (1.9 D)

Для XUD9BSD (1.9 D) критически важна эффективность свечей накаливания для обеспечения уверенного старта. Эти моторы часто работают в условиях повышенных вибраций и температурных колебаний, что требует высокой прочности и долговечности нагревательных элементов.

АртикулТехнологияВремя нагреваМаксимальная температураПослепусковой подогревТермостойкость и защитаЗапуск на морозеСтабильность каленияСрок службы
3219Металлическая (Standard SRM)2-4 сек до ~1000°C.Накал до 1000°C.Быстрый выход на рабочий режим после запуска двигателя.Высокая стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре.Эффективное достижение температуры вспышки топлива при -25°C.Стабильное каление за счет регулирующей спирали.Длительный ресурс при частых циклах нагрева, высокая устойчивость к вибрациям дизеля.
4356Металлическая (Standard SRM)2-4 сек до ~1000°C.Накал до 1000°C.Быстрый выход на рабочий режим после запуска двигателя.Высокая стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре.Эффективное достижение температуры вспышки топлива при -25°C.Стабильное каление за счет регулирующей спирали.Длительный ресурс при частых циклах нагрева, высокая устойчивость к вибрациям дизеля.
Y-908RМеталлическая (Standard SRM)2-4 сек до ~1000°C.Накал до 1000°C.Быстрый выход на рабочий режим после запуска двигателя.Высокая стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре.Эффективное достижение температуры вспышки топлива при -25°C.Стабильное каление за счет регулирующей спирали.Длительный ресурс при частых циклах нагрева, высокая устойчивость к вибрациям дизеля.

Анализ свечей накаливания для дизельной линейки Citroen 1.9 D

Эффективность сгорания топлива в дизельном двигателе XUD9TE (1.9 D) напрямую зависит от качества первоначального воспламенения. Свечи накаливания для этого агрегата должны обладать высокой устойчивостью к термическим шокам и давлением, обеспечивая мгновенный нагрев топливной смеси.

АртикулТехнологияВремя нагреваМаксимальная температураПослепусковой подогревТермостойкость и защитаЗапуск на морозеСтабильность каленияСрок службы
3219Металлическая (Standard SRM)2-4 сек до ~1000°C.Накал до 1000°C.Быстрый выход на рабочий режим после запуска двигателя.Высокая стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре.Эффективное достижение температуры вспышки топлива при -25°C.Стабильное каление за счет регулирующей спирали.Длительный ресурс при частых циклах нагрева, высокая устойчивость к вибрациям дизеля.
4356Металлическая (Standard SRM)2-4 сек до ~1000°C.Накал до 1000°C.Быстрый выход на рабочий режим после запуска двигателя.Высокая стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре.Эффективное достижение температуры вспышки топлива при -25°C.Стабильное каление за счет регулирующей спирали.Длительный ресурс при частых циклах нагрева, высокая устойчивость к вибрациям дизеля.
Y-908RМеталлическая (Standard SRM)2-4 сек до ~1000°C.Накал до 1000°C.Быстрый выход на рабочий режим после запуска двигателя.Высокая стойкость к деформации при высоких давлениях в цилиндре.Эффективное достижение температуры вспышки топлива при -25°C.Стабильное каление за счет регулирующей спирали.Длительный ресурс при частых циклах нагрева, высокая устойчивость к вибрациям дизеля.

Обзор систем пуска и совместимых артикулов для Citroen 2.0 XU10J4RS

Силовой агрегат XU10J4RS (2.0) имеет определенные особенности температурного режима и системы топливоподачи. Эффективное воспламенение смеси напрямую влияет на динамические характеристики и экологические показатели, требуя свечей с высокой термостойкостью и стабильностью искрового зазора.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСрок службы и прочность
BCP6ETНикель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава. Стандартный диаметр.до 1% за счет базовой полноты сгорания.Базовое подавление радиопомех с помощью помехоподавительного резистора.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии и присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов и увеличение искрового зазора.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR5ES-11Никель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава. Стандартный диаметр.до 1% за счет базовой полноты сгорания.Базовое подавление радиопомех с помощью помехоподавительного резистора.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии и присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов и увеличение искрового зазора.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR6ETA-10Никель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава. Стандартный диаметр.до 1% за счет базовой полноты сгорания.Базовое подавление радиопомех с помощью помехоподавительного резистора.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии и присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов и увеличение искрового зазора.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR6EYAНикель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава. Стандартный диаметр.до 1% за счет базовой полноты сгорания.Базовое подавление радиопомех с помощью помехоподавительного резистора.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии и присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов и увеличение искрового зазора.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKUR6ETНикель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава. Стандартный диаметр.до 1% за счет базовой полноты сгорания.Базовое подавление радиопомех с помощью помехоподавительного резистора.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии и присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов и увеличение искрового зазора.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR6EGPПлатина (G-Power)Платиновый центральный электрод 1.1 мм.до 3% за счет более стабильного и мощного искрообразования.Улучшенное подавление помех, стабильная работа резистора.Уверенный холодный старт до -25°C благодаря более эффективной искре.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Высокая инертность к химической коррозии и агрессивным присадкам.Высокая, стабильное сохранение зазора до 60 000 – 80 000 км.Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов на обоих электродах позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений.
V-Line 33Никель (V-Line, преднастроенный зазор)Никелевый центральный электрод, преднастроенный искровой зазор. Оптимизация для конкретных двигателей.до 1% за счет надежного воспламенения.Базовое подавление радиопомех, надежность.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. Преднастроенный зазор улучшает стабильность.Способность изолятора быстро достигать температуры самоочистки и эффективно отводить тепло.Умеренная стойкость к химической коррозии.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Преднастроенный зазор обеспечивает оптимальную работу на начальном этапе. Требует регулярной инспекции.

WhatsApp

Telegram

Позвонить

Связаться

Чат Возможна неправильная работа сервиса Telegram Webhook. Если долго нет ответа, пожалуйста, позвоните: +7 903 953 9664. Приносим извинения за неудобства.
К сожалению, сейчас мы не можем ответить. Наше рабочее время: пн- пт - с 05:00 до 15:00, сб с 6:00 до 14:00 (по московскому времени). Пожалуйста, оставьте свои контактные данные (телефон или email), и мы свяжемся с вами в рабочие часы.