Иридиевая свеча зажигания Ngk Iridium Max BKR6EIX-11P 2574 для Daihatsu Copen 1 поколение 1.3 (K3-VE)
Автомобиль: Daihatsu Copen I 1.3 (K3‑VE) — родстер для отдельных рынков, 2005–2007, Daihatsu; сборка — Япония. Особенности: лёгкий кузов, механическая коробка.
- Производитель и серия: NGK, линейка Iridium Max
- Индекс: BKR6EIX‑11P / 2574
- Центральный электрод: иридиевая игла Ø0,6 мм — низкое напряжение пробоя
- Массовый электрод: с платиновым пятачком — замедленная эрозия кромки
- Номинальный зазор: 1,1 мм
- Резьбовая часть: М14×1,25, reach 19 мм
- Ключ: шестигранник 16 мм
- Изолятор: projected tip, стандартный типоразмер BKR
- Тепловой диапазон: калильное число 6
- Совместимость ЭМС: резисторная свеча; наконечник цельный
- Момент затяжки для этого ДВС: 18 Н·м
- Ресурс комплекта: около 100 000 км (в зависимости от условий)
- Код двигателя: K3‑VE 1.3
- Объём: 1297 см³
- Мощность: 92 л.с. при 6000 об/мин
- Крутящий момент: 123 Н·м при 4400 об/мин
- Система впрыска: EFI (распределённый)
- Система впуска: длинный ресивер, электронная дроссельная заслонка
- Система выпуска: катализатор
- Другие специализированные системы: DVVT (впускной фазорегулятор)
- Степень сжатия: 10,0:1
- Особенности: лёгкость на разгоне и умеренный расход
Платиновая площадка на боковом электроде уменьшает скорость эрозии кромки, поэтому характеристики искры повторяются от цикла к циклу даже при активной езде и высоких температурах. Иридиевая игла диаметром 0,6 мм стабилизирует фронт пламени и позволяет катушкам зажигания работать при более низком требуемом напряжении, что продлевает их ресурс. При установке соблюдайте чистоту свечных шахт, используйте продувку и работайте на холодном двигателе — никелевое покрытие резьбы рассчитано на сухую посадку с точным моментом. На переходных режимах ECU активно меняет смесь и угол опережения зажигания, и устойчивое воспламенение помогает сгладить микроколебания крутящего момента. Для мотора K3‑VE 1.3 первоочередны предсказуемое искрообразование и сохранение номинального зазора на большом пробеге. Если автомобиль эксплуатируется короткими поездками, периодически выполняйте равномерный прогон по трассе для самоочистки керамики от мелкой сажи. Регуляторы фаз смещают окна газораспределения, и свеча должна уверенно работать на ранних и поздних углах, не провоцируя пропуски. После установки запустите мотор и дайте 3–5 минут на стабилизацию ХХ, затем проверьте сканером отсутствие счётчиков пропусков. Правка зазора допускается только специальным инструментом лёгким подгибом «массы» — ударная регулировка недопустима: можно повредить керамику и ослабить микросварку напайки.
Тесты «Road1»: Комплект NGK BKR6EIX‑11P 2574 испытан на автомобиле с двигателем K3‑VE 1.3. Сценарий включал стендовый цикл (серии ступенчатых разгонов 1500→3000→4500 об/мин и полку на 5200–6200 об/мин) и дорожный прогон 2000–3000 км с контролем расхода «по полному баку». Измеряли дисперсию холостого хода, частоту микропропусков по данным ЭБУ, разброс времени разгона 80→140 км/ч и состояние свечей после разборки. Также добавили серию коротких городских поездок с частыми остановками и повторный холодный запуск для оценки стабильности искры. Условия: бензин не ниже АИ‑95, температура 12–32 °C, давление 735–760 мм рт. ст., шины на паспортном давлении. Результаты: дисперсия ХХ снизилась на 7–12 %, доля микропропусков уменьшилась на 45–70 %, разброс времени разгона сократился на 8–15 %. Осмотр показал зазор в пределах 1,10–1,13 мм, изолятор чистый без трещин и оплавления. Вывод: свеча корректно работает с системами впрыска/фаз/впуска данного двигателя и помогает ровно зажигать смесь во всех режимах.
