Свечи зажигания NGK для
Daihatsu Move 3 (L150, L160)
IFR6S
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
0.660.66 TurboJB-DET
95609
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
0.660.66 TurboJB-DET
BKR6EGP
Платиновая свеча зажигания G-Power
Платиновая свеча зажигания G-Power
0.660.66EF-VE
V-Line 33
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
0.660.66EF-VE
BKR5ES-11
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
0.660.66EF-VE
BKUR6EK-9
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
0.660.66EF-VE
BKR6EYA
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
0.660.66EF-VE
BKR6EYA
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
0.660.66 TurboJB-DET
Технический гайд по выбору свечей для двигателей Daihatsu Move (L150/L160)
Стабильное зажигание и выбор свечей для Daihatsu 0.66 JB-DET
Турбированный двигатель JB-DET (0.66 л) требует особой точности системы зажигания из-за высоких тепловых нагрузок. Для поддержания стабильной работы турбины и заявленных мощностных показателей критично своевременное и полное воспламенение смеси. Оптимальный подбор свечей зажигания обеспечивает эффективность сгорания, предотвращает детонацию и гарантирует надежный пуск, что особенно важно в условиях динамичной эксплуатации.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 95609 | Никель, Стандарт | Базовая конструкция, центральный электрод 2.5 мм. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех интегрированным резистором. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Оптимальный отвод тепла для умеренных режимов работы. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Достижение рабочей температуры для самоочистки на стандартных режимах. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EYA | Никель, Стандарт | Базовая конструкция, центральный электрод 2.5 мм. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех интегрированным резистором. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Оптимальный отвод тепла для умеренных режимов работы. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Достижение рабочей температуры для самоочистки на стандартных режимах. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| IFR6S | Иридий IX, Иридий/Платина | Двойной драгметалл: иридиевый центр 0.6 мм + платиновая игла на заземлении. | До 5% за счет максимальной полноты сгорания смеси. | Идеальная стабильность при пиковых импульсах. | Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике. | Высочайшая способность изолятора к самоочистке и отводу тепла. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам. | Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км. | Чрезвычайно быстрая, благодаря сверхтонкому электроду. | Иридий — самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы. |
Технические характеристики свечей для силового агрегата EF-VE (0.66)
Атмосферный двигатель EF-VE (0.66 л) представляет собой высокооборотный трехцилиндровый агрегат, ориентированный на экономичность и надежность. Ключевое значение имеет стабильность искрообразования для предотвращения пропусков зажигания и поддержания эффективности топливоподачи. Правильно подобранные свечи обеспечивают уверенный пуск, оптимальное сгорание и снижают нагрузку на электрооборудование, что критично для долгосрочной эксплуатации в городских условиях.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BKR5ES-11 | Никель, Стандарт | Базовая конструкция, центральный электрод 2.5 мм. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех интегрированным резистором. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Оптимальный отвод тепла для умеренных режимов работы. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Достижение рабочей температуры для самоочистки на стандартных режимах. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EYA | Никель, Стандарт | Базовая конструкция, центральный электрод 2.5 мм. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех интегрированным резистором. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Оптимальный отвод тепла для умеренных режимов работы. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Достижение рабочей температуры для самоочистки на стандартных режимах. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKUR6EK-9 | Никель, с U-образным пазом на заземляющем электроде | Улучшенная форма искрового разряда, центральный электрод 2.5 мм. | До 1.5% за счет более стабильного искрообразования. | Эффективное подавление радиопомех. | Улучшенный холодный старт по сравнению со стандартным никелем. | Хороший отвод тепла и стабильность при повышенных нагрузках. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Ускоренная самоочистка при достижении рабочей температуры. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EGP | G-Power, Платина (fine-wire) | Тонкий платиновый наконечник 0.6 мм на центральном электроде. | До 3% за счет более полного сгорания смеси и мощной искры. | Высокая стабильность сопротивления, улучшенное помехоподавление. | Уверенный холодный старт до -30°C благодаря концентрированной искре. | Отличная термостойкость, стабильный отвод тепла. | Высокая стойкость к химической коррозии и отложениям. | Повышенная, до 60 000 км без существенного изменения зазора. | Эффективная самоочистка при различных температурных режимах. | Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов на обоих электродах позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений. |
| V-Line 33 | V-Line, Никель (BKR5E-11) | Оптимизированный искровой зазор, центральный электрод 2.5 мм. | До 1% за счет стандартной полноты сгорания смеси. | Базовое подавление радиопомех. | Надежный пуск в умеренных климатических условиях. | Стандартная термостойкость, эффективный отвод тепла. | Умеренная стойкость к агрессивным компонентам топлива. | Умеренная, подвержена естественному износу. | Стандартная скорость достижения температуры самоочистки. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
