Томск | Московский Тракт 89
8 (3822) 555-020
МЕНЮ
NGKparts.RU
Промо баннер свечей NGK для Fiat Panda (141)

Свечи зажигания и накаливания NGK для
Fiat Panda 1 (141, 141A)

Читать гайд по выбору
Никелевая свеча зажигания
0.650.65141 A.000
Никелевая свеча зажигания
0.650.65141 A.000
Никелевая свеча зажигания
0.650.65141 A.000
Платиновая свеча зажигания
0.650.65141 A.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000
Платиновая свеча зажигания
0.750.75141 B.000
Платиновая свеча зажигания
0.750.75141 B.000
Иридиевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000, 156 A4.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000, 156 A4.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000, 156 A4.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000, 156 A4.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000, 156 A4.000
Никелевая свеча зажигания
0.750.75141 B.000, 156 A4.000
Платиновая свеча зажигания
0.750.75141 B.000, 156 A4.000
Иридиевая свеча зажигания
0.8100 GL6.000
Никелевая свеча зажигания
0.8100 GL6.000
Никелевая свеча зажигания
0.8100 GL6.000
Никелевая свеча зажигания
0.8100 GL6.000
Никелевая свеча зажигания
0.8100 GL6.000
Никелевая свеча зажигания
0.8100 GL6.000
Платиновая свеча зажигания
0.8100 GL6.000
Никелевая свеча зажигания
0.8156 A4.000
Иридиевая свеча зажигания
0.8FIRE
Никелевая свеча зажигания
0.9100 GL3.000, 146 A.000
Никелевая свеча зажигания
0.9100 GL3.000, 146 A.000
Никелевая свеча зажигания
0.9100 GL3.000, 146 A.000
Никелевая свеча зажигания
0.9100 GL3.000, 146 A.000
Иридиевая свеча зажигания
0.9100 GL3.000, 146 A.000, 1170 A1.046
Никелевая свеча зажигания
0.9100 GL3.000, 146 A.000, 1170 A1.046
Никелевая свеча зажигания
0.9100 GL3.000, 146 A.000, 1170 A1.046
Никелевая свеча зажигания
0.9100 GL3.000, 146 A.000, 1170 A1.046
Никелевая свеча зажигания
0.9100 GL3.000, 146 A.000, 1170 A1.046
Никелевая свеча зажигания
0.9100 GL3.000, 146 A.000, 1170 A1.046
Платиновая свеча зажигания
0.9100 GL3.000, 146 A.000, 1170 A1.046
Иридиевая свеча зажигания
0.91170 A1.046
Никелевая свеча зажигания
0.91170 A1.046
Иридиевая свеча зажигания
0.950.95A 112 B1.054
Никелевая свеча зажигания
0.950.95A 112 B1.054
Никелевая свеча зажигания
0.950.95A 112 B1.054
Никелевая свеча зажигания
0.950.95A 112 B1.054
Никелевая свеча зажигания
0.950.95A 112 B1.054
Никелевая свеча зажигания
0.950.95A 112 B1.054
Платиновая свеча зажигания
0.950.95A 112 B1.054
Иридиевая свеча зажигания
1.0 (Исключая FIRE)
Никелевая свеча зажигания
1.0141 C2.000, 156 A2.100, 156 A2.246, 156 A3.000, 156 A3.100
Никелевая свеча зажигания
1.0141 C2.000, 156 A2.100, 156 A2.246, 156 A3.000, 156 A3.100
Никелевая свеча зажигания
1.0141 C2.000, 156 A2.100, 156 A2.246, 156 A3.000, 156 A3.100
Никелевая свеча зажигания
1.0141 C2.000, 156 A2.100, 156 A2.246, 156 A3.000, 156 A3.100
Никелевая свеча зажигания
1.0141 C2.000, 156 A2.100, 156 A2.246, 156 A3.000, 156 A3.100
Никелевая свеча зажигания
1.0141 C2.000, 156 A2.100, 156 A2.246, 156 A3.000, 156 A3.100
Никелевая свеча зажигания
1.0141 C2.000, 156 A2.100, 156 A2.246, 156 A3.000, 156 A3.100
Никелевая свеча зажигания
1.0141 C2.000, 156 A2.100, 156 A2.246, 156 A3.000, 156 A3.100
Никелевая свеча зажигания
1.0141 C2.000, 156 A2.100, 156 A2.246, 156 A3.000, 156 A3.100
Никелевая свеча зажигания
1.0141 C2.000, 156 A2.100, 156 A2.246, 156 A3.000, 156 A3.100
Никелевая свеча зажигания
1.0141 C2.000, 156 A2.100, 156 A2.246, 156 A3.000, 156 A3.100
Никелевая свеча зажигания
1.0141 C2.000, 156 A2.100, 156 A2.246, 156 A3.000, 156 A3.100
Никелевая свеча зажигания
1.0141 C2.000, 156 A2.100, 156 A2.246, 156 A3.000, 156 A3.100
Никелевая свеча зажигания
1.0141 C2.000, 156 A2.100, 156 A2.246, 156 A3.000, 156 A3.100
Платиновая свеча зажигания
1.0141 C2.000, 156 A2.100, 156 A2.246, 156 A3.000, 156 A3.100
Платиновая свеча зажигания
1.0141 C2.000, 156 A2.100, 156 A2.246, 156 A3.000, 156 A3.100
Никелевая свеча зажигания
1.0156 A2.100
Иридиевая свеча зажигания
1.0FIRE
Никелевая свеча зажигания
1.0FIRE
Никелевая свеча зажигания
1.1156 C.046
Никелевая свеча зажигания
1.1156 C.046
Никелевая свеча зажигания
1.1156 C.046
Никелевая свеча зажигания
1.1156 C.046
Никелевая свеча зажигания
1.1156 C.046
Никелевая свеча зажигания
1.1156 C.046
Платиновая свеча зажигания
1.1156 C.046
Никелевая свеча зажигания
1.1156 C.046, 176 B2.000, 187 A1.000
Никелевая свеча зажигания
1.1156 C.046, 176 B2.000, 187 A1.000
Никелевая свеча зажигания
1.1156 C.046, 176 B2.000, 187 A1.000
Никелевая свеча зажигания
1.1156 C.046, 176 B2.000, 187 A1.000
Никелевая свеча зажигания
1.1156 C.046, 176 B2.000, 187 A1.000
Никелевая свеча зажигания
1.1156 C.046, 176 B2.000, 187 A1.000
Никелевая свеча зажигания
1.1156 C.046, 176 B2.000, 187 A1.000
Никелевая свеча зажигания
1.1156 C.046, 176 B2.000, 187 A1.000
Платиновая свеча зажигания
1.1156 C.046, 176 B2.000, 187 A1.000
Никелевая свеча зажигания
1.1176 B2.000, 187 A1.000
Никелевая свеча зажигания
1.1176 B2.000, 187 A1.000
Никелевая свеча зажигания
1.1176 B2.000, 187 A1.000
Никелевая свеча зажигания
1.1176 B2.000, 187 A1.000
Никелевая свеча зажигания
1.1176 B2.000, 187 A1.000

Технический гайд по выбору свечей для двигателей Fiat Panda (141)

Стабильное зажигание и выбор свечей для Fiat 0.65 141

Двигатель Fiat 0.65 141 представляет собой компактный двигатель с особенностями, требующими точного подбора компонентов системы зажигания. Его конструкция рассчитана на оптимальный температурный режим и стабильный пуск в различных климатических условиях. Важнейшим аспектом является эффективное воспламенение топливовоздушной смеси для достижения заявленной мощности и экономичности. Особое внимание уделяется устойчивости свечей к термическим нагрузкам.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСамоочистка от нагараСрок службы и прочность
3975Никель, StandardНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BPR6HSНикель, StandardНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.

Технические характеристики свечей для силового агрегата 0.75 141

Двигатель Fiat 0.75 141 представляет собой компактный двигатель с особенностями, требующими точного подбора компонентов системы зажигания. Его конструкция рассчитана на оптимальный температурный режим и стабильный пуск в различных климатических условиях. Важнейшим аспектом является эффективное воспламенение топливовоздушной смеси для достижения заявленной мощности и экономичности. Особое внимание уделяется устойчивости свечей к термическим нагрузкам.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСамоочистка от нагараСрок службы и прочность
BKR-GASНикель, LPG LaserLineНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BPR-GASНикель, LPG LaserLineНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
FR4Никель, StandardНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR5ESНикель, StandardНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR5ES-11Никель, StandardНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR6ESНикель, StandardНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR6EYAНикель, StandardНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BPR6ESНикель, StandardНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.

Подбор свечей зажигания NGK/Denso для 0.8 100

Двигатель Fiat 0.8 100 представляет собой компактный двигатель с особенностями, требующими точного подбора компонентов системы зажигания. Его конструкция рассчитана на оптимальный температурный режим и стабильный пуск в различных климатических условиях. Важнейшим аспектом является эффективное воспламенение топливовоздушной смеси для достижения заявленной мощности и экономичности. Особое внимание уделяется устойчивости свечей к термическим нагрузкам.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСамоочистка от нагараСрок службы и прочность
BPR-GASНикель, LPG LaserLineНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BPR6ESНикель, StandardНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.

Стабильное зажигание и выбор свечей для Fiat 0.8 156

Двигатель Fiat 0.8 156 представляет собой компактный двигатель с особенностями, требующими точного подбора компонентов системы зажигания. Его конструкция рассчитана на оптимальный температурный режим и стабильный пуск в различных климатических условиях. Важнейшим аспектом является эффективное воспламенение топливовоздушной смеси для достижения заявленной мощности и экономичности. Особое внимание уделяется устойчивости свечей к термическим нагрузкам.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСамоочистка от нагараСрок службы и прочность
BCPR6ESНикель, StandardНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.

Решения для эффективного воспламенения топлива в моторах 0.9 100

Двигатель Fiat 0.9 100 представляет собой компактный двигатель с особенностями, требующими точного подбора компонентов системы зажигания. Его конструкция рассчитана на оптимальный температурный режим и стабильный пуск в различных климатических условиях. Важнейшим аспектом является эффективное воспламенение топливовоздушной смеси для достижения заявленной мощности и экономичности. Особое внимание уделяется устойчивости свечей к термическим нагрузкам.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСамоочистка от нагараСрок службы и прочность
BPR-GASНикель, LPG LaserLineНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BP6ESZНикель, StandardНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BP6ESНикель, StandardНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BPR6ESНикель, StandardНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BPR6EНикель, StandardНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.

Технические характеристики свечей для силового агрегата 0.9 1170

Двигатель Fiat 0.9 1170 представляет собой компактный двигатель с особенностями, требующими точного подбора компонентов системы зажигания. Его конструкция рассчитана на оптимальный температурный режим и стабильный пуск в различных климатических условиях. Важнейшим аспектом является эффективное воспламенение топливовоздушной смеси для достижения заявленной мощности и экономичности. Особое внимание уделяется устойчивости свечей к термическим нагрузкам.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСамоочистка от нагараСрок службы и прочность
BPR6ESНикель, StandardНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.

Обзор систем пуска и совместимых артикулов для Fiat 0.95 A

Двигатель Fiat 0.95 A представляет собой компактный двигатель с особенностями, требующими точного подбора компонентов системы зажигания. Его конструкция рассчитана на оптимальный температурный режим и стабильный пуск в различных климатических условиях. Важнейшим аспектом является эффективное воспламенение топливовоздушной смеси для достижения заявленной мощности и экономичности. Особое внимание уделяется устойчивости свечей к термическим нагрузкам.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСамоочистка от нагараСрок службы и прочность
BPR-GASНикель, LPG LaserLineНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BPR6ESНикель, StandardНикелевые электроды, центральный электрод 2.5 мм. Для V-Line: V-образная насечка на центральном электроде, оптимизирующая искрообразование.Снижение расхода топлива до 1% за счет базовой полноты сгорания смеси.Базовое подавление радиопомех, стандартное сопротивление.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимальная термостойкость изолятора для стабильной работы и самоочистки в нормальных условиях эксплуатации.Умеренная стойкость к химической коррозии и воздействию стандартных присадок в топливе.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, что требует регулярного контроля искрового зазора.Достижение рабочей температуры, достаточной для эффективной самоочистки от нагара в стандартном режиме.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.

WhatsApp

Telegram

Позвонить

Связаться

Чат Возможна неправильная работа сервиса Telegram Webhook. Если долго нет ответа, пожалуйста, позвоните: +7 903 953 9664. Приносим извинения за неудобства.
К сожалению, сейчас мы не можем ответить. Наше рабочее время: пн- пт - с 05:00 до 15:00, сб с 6:00 до 14:00 (по московскому времени). Пожалуйста, оставьте свои контактные данные (телефон или email), и мы свяжемся с вами в рабочие часы.