Свечи зажигания и накаливания NGK для
Fiat Ulysse 1 (220)
3219
Свеча накаливания QGS Yellow Line
Свеча накаливания QGS Yellow Line
1.9 D TDXUD9TF, XUD9L (DHX)
Y-908R
Свеча накаливания QGS Yellow Line
Свеча накаливания QGS Yellow Line
1.9 D TDXUD9TF, XUD9L (DHX)
4356
Свеча накаливания QGS Yellow Line
Свеча накаливания QGS Yellow Line
1.9 D TDXUD9TF, XUD9L (DHX)
Y-924J
Свеча накаливания SRM D-Power
Свеча накаливания SRM D-Power
1.9 D TDXUD9TF, XUD9L (DHX)
BKR6EIX
Иридиевая свеча зажигания Iridium IX
Иридиевая свеча зажигания Iridium IX
2.0 8VRFU, XU10J2C/L3
BKR6EGP
Платиновая свеча зажигания G-Power
Платиновая свеча зажигания G-Power
2.0 16V / TurboXU10J2C (RFU), RFV, XU10J2CTE (RGX)
BKR6EYA
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0 16V / TurboXU10J2C (RFU), RFV, XU10J2CTE (RGX)
LFR6A-11
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0 16VEW10J4 (RFN)
BKR6EK
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0 16V / TurboXU10J2C (RFU), RFV, XU10J2CTE (RGX)
BKR5ES-11
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0 16V / TurboXU10J2C (RFU), RFV, XU10J2CTE (RGX)
V-Line 33
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
2.0 16V / TurboXU10J2C (RFU), RFV, XU10J2CTE (RGX)
96815
Платиновая свеча зажигания V-Line
Платиновая свеча зажигания V-Line
2.0 16VEW10J4 (RFN)
96197
Платиновая свеча зажигания V-Line
Платиновая свеча зажигания V-Line
2.0 16VEW10J4 (RFN)
LFR6D
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0 16VEW10J4 (RFN)
LFR6C-11
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0 16VEW10J4 (RFN)
LFR6B
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0 16VEW10J4 (RFN)
BKR6EKC
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0 8VRFU, XU10J2C/L3
Y-504J
Свеча накаливания SRM D-Power
Свеча накаливания SRM D-Power
2.0 D JTD / 16VRHZ, DW10ATED4 (RHW)
3219
Свеча накаливания QGS Yellow Line
Свеча накаливания QGS Yellow Line
2.1 D TD 12VXUD11BTE (P8C)
4356
Свеча накаливания QGS Yellow Line
Свеча накаливания QGS Yellow Line
2.1 D TD 12VXUD11BTE (P8C)
Y-908R
Свеча накаливания QGS Yellow Line
Свеча накаливания QGS Yellow Line
2.1 D TD 12VXUD11BTE (P8C)
Y-924J
Свеча накаливания SRM D-Power
Свеча накаливания SRM D-Power
2.1 D TD 12VXUD11BTE (P8C)
Технический гайд по выбору свечей для двигателей Fiat Ulysse (220)
Стабильное зажигание и выбор свечей для Fiat 1.8 LFW
Бензиновый двигатель Fiat 1.8 LFW с его динамическими характеристиками и температурными режимами требует максимально стабильного искрообразования. Правильный подбор свечей зажигания критически важен для полноты сгорания топливовоздушной смеси, экономичности и ресурсных показателей. Высокая тепловая нагрузка и необходимость быстрого пуска определяют требования к надежности и материалам электродов.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BKR-GAS | Никель/Standard | Стандартный медный сердечник, никелевый электрод | до 1% (полнота сгорания смеси) | базовое подавление радиопомех | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ | Эффективная самоочистка и отвод тепла | Умеренная стойкость к химической коррозии | умеренная, прогрессирующее выгорание электродов | Быстрый набор рабочей температуры | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR5ES-11 | Никель/Standard | Стандартный медный сердечник, никелевый электрод | до 1% (полнота сгорания смеси) | базовое подавление радиопомех | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ | Эффективная самоочистка и отвод тепла | Умеренная стойкость к химической коррозии | умеренная, прогрессирующее выгорание электродов | Быстрый набор рабочей температуры | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6ES | Никель/Standard | Стандартный медный сердечник, никелевый электрод | до 1% (полнота сгорания смеси) | базовое подавление радиопомех | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ | Эффективная самоочистка и отвод тепла | Умеренная стойкость к химической коррозии | умеренная, прогрессирующее выгорание электродов | Быстрый набор рабочей температуры | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EYA | Никель/V-Groove | V-образная насечка на заземляющем электроде | до 1% (полнота сгорания смеси) | базовое подавление радиопомех | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ | Эффективная самоочистка и отвод тепла | Умеренная стойкость к химической коррозии | умеренная, прогрессирующее выгорание электродов | Быстрый набор рабочей температуры | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 38 | Никель/V-Line | Никелевый электрод, оптимизированный для широкого спектра двигателей | до 1% (полнота сгорания смеси) | базовое подавление радиопомех | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ | Эффективная самоочистка и отвод тепла | Умеренная стойкость к химической коррозии | умеренная, прогрессирующее выгорание электродов | Быстрый набор рабочей температуры | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| FR5 | Никель/Standard | Стандартный медный сердечник, никелевый электрод | до 1% (полнота сгорания смеси) | базовое подавление радиопомех | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ | Эффективная самоочистка и отвод тепла | Умеренная стойкость к химической коррозии | умеренная, прогрессирующее выгорание электродов | Быстрый набор рабочей температуры | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 28 | Никель/V-Line | Никелевый электрод, оптимизированный для широкого спектра двигателей | до 1% (полнота сгорания смеси) | базовое подавление радиопомех | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ | Эффективная самоочистка и отвод тепла | Умеренная стойкость к химической коррозии | умеренная, прогрессирующее выгорание электродов | Быстрый набор рабочей температуры | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6E | Никель/Standard | Стандартный медный сердечник, никелевый электрод | до 1% (полнота сгорания смеси) | базовое подавление радиопомех | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ | Эффективная самоочистка и отвод тепла | Умеренная стойкость к химической коррозии | умеренная, прогрессирующее выгорание электродов | Быстрый набор рабочей температуры | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EGP | Платина/G-Power | Тонкий платиновый центральный электрод (0.6 мм) | до 3% (полнота сгорания смеси) | Высокая стабильность при импульсных нагрузках | Уверенный холодный старт до -25°C за счет точной концентрации искры | Оптимизированный теплоотвод и сопротивление перегреву | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам | Высокая, сохранение зазора на протяжении 60 000 км | Быстрое достижение температуры самоочистки | Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов на обоих электродах позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений. |
| V-Line 33 | Никель/V-Line | Никелевый электрод, оптимизированный для широкого спектра двигателей | до 1% (полнота сгорания смеси) | базовое подавление радиопомех | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ | Эффективная самоочистка и отвод тепла | Умеренная стойкость к химической коррозии | умеренная, прогрессирующее выгорание электродов | Быстрый набор рабочей температуры | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
Решения для эффективного воспламенения топлива в моторах EW10J4
Бензиновый двигатель Fiat 2.0 EW10J4 с его динамическими характеристиками и температурными режимами требует максимально стабильного искрообразования. Правильный подбор свечей зажигания критически важен для полноты сгорания топливовоздушной смеси, экономичности и ресурсных показателей. Высокая тепловая нагрузка и необходимость быстрого пуска определяют требования к надежности и материалам электродов.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 96197 | Платина/V-Line 47 | Двойной драгметалл: платиновый центральный электрод (0.6 мм) + платиновая игла на заземлении | до 3% (полнота сгорания смеси) | Высокая стабильность при импульсных нагрузках | Уверенный холодный старт до -25°C за счет точной концентрации искры | Оптимизированный теплоотвод и сопротивление перегреву | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам | Высокая, сохранение зазора на протяжении 60 000 км | Быстрое достижение температуры самоочистки | Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов на обоих электродах позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений. |
| 96815 | Никель/V-Line 48 | Никелевый электрод, оптимизированный для широкого спектра двигателей | до 1% (полнота сгорания смеси) | базовое подавление радиопомех | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ | Эффективная самоочистка и отвод тепла | Умеренная стойкость к химической коррозии | умеренная, прогрессирующее выгорание электродов | Быстрый набор рабочей температуры | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| LFR6B | Никель/Standard Long-Reach | Стандартный медный сердечник, никелевый электрод с удлиненным корпусом | до 1% (полнота сгорания смеси) | базовое подавление радиопомех | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ | Эффективная самоочистка и отвод тепла | Умеренная стойкость к химической коррозии | умеренная, прогрессирующее выгорание электродов | Быстрый набор рабочей температуры | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| LFR6A-11 | Никель/Standard Long-Reach | Стандартный медный сердечник, никелевый электрод с удлиненным корпусом | до 1% (полнота сгорания смеси) | базовое подавление радиопомех | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ | Эффективная самоочистка и отвод тепла | Умеренная стойкость к химической коррозии | умеренная, прогрессирующее выгорание электродов | Быстрый набор рабочей температуры | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| LFR6C-11 | Никель/Standard Long-Reach | Стандартный медный сердечник, никелевый электрод с удлиненным корпусом | до 1% (полнота сгорания смеси) | базовое подавление радиопомех | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ | Эффективная самоочистка и отвод тепла | Умеренная стойкость к химической коррозии | умеренная, прогрессирующее выгорание электродов | Быстрый набор рабочей температуры | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| LFR6D | Никель/Standard Long-Reach | Стандартный медный сердечник, никелевый электрод с удлиненным корпусом | до 1% (полнота сгорания смеси) | базовое подавление радиопомех | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ | Эффективная самоочистка и отвод тепла | Умеренная стойкость к химической коррозии | умеренная, прогрессирующее выгорание электродов | Быстрый набор рабочей температуры | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
Технические характеристики свечей для силового агрегата XU10J2C
Бензиновый двигатель Fiat 2.0 XU10J2C с его динамическими характеристиками и температурными режимами требует максимально стабильного искрообразования. Правильный подбор свечей зажигания критически важен для полноты сгорания топливовоздушной смеси, экономичности и ресурсных показателей. Высокая тепловая нагрузка и необходимость быстрого пуска определяют требования к надежности и материалам электродов.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BKR5ES-11 | Никель/Standard | Стандартный медный сердечник, никелевый электрод | до 1% (полнота сгорания смеси) | базовое подавление радиопомех | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ | Эффективная самоочистка и отвод тепла | Умеренная стойкость к химической коррозии | умеренная, прогрессирующее выгорание электродов | Быстрый набор рабочей температуры | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EK | Никель/Multi-Ground | Два заземляющих электрода | до 1% (полнота сгорания смеси) | базовое подавление радиопомех | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ | Эффективная самоочистка и отвод тепла | Умеренная стойкость к химической коррозии | умеренная, прогрессирующее выгорание электродов | Быстрый набор рабочей температуры | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EYA | Никель/V-Groove | V-образная насечка на заземляющем электроде | до 1% (полнота сгорания смеси) | базовое подавление радиопомех | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ | Эффективная самоочистка и отвод тепла | Умеренная стойкость к химической коррозии | умеренная, прогрессирующее выгорание электродов | Быстрый набор рабочей температуры | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EGP | Платина/G-Power | Тонкий платиновый центральный электрод (0.6 мм) | до 3% (полнота сгорания смеси) | Высокая стабильность при импульсных нагрузках | Уверенный холодный старт до -25°C за счет точной концентрации искры | Оптимизированный теплоотвод и сопротивление перегреву | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам | Высокая, сохранение зазора на протяжении 60 000 км | Быстрое достижение температуры самоочистки | Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов на обоих электродах позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений. |
| V-Line 33 | Никель/V-Line | Никелевый электрод, оптимизированный для широкого спектра двигателей | до 1% (полнота сгорания смеси) | базовое подавление радиопомех | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ | Эффективная самоочистка и отвод тепла | Умеренная стойкость к химической коррозии | умеренная, прогрессирующее выгорание электродов | Быстрый набор рабочей температуры | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
Обзор систем пуска и совместимых артикулов для Fiat 2.0 RFU
Бензиновый двигатель Fiat 2.0 RFU с его динамическими характеристиками и температурными режимами требует максимально стабильного искрообразования. Правильный подбор свечей зажигания критически важен для полноты сгорания топливовоздушной смеси, экономичности и ресурсных показателей. Высокая тепловая нагрузка и необходимость быстрого пуска определяют требования к надежности и материалам электродов.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BKR6EKC | Никель/Multi-Ground | Два заземляющих электрода | до 1% (полнота сгорания смеси) | базовое подавление радиопомех | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ | Эффективная самоочистка и отвод тепла | Умеренная стойкость к химической коррозии | умеренная, прогрессирующее выгорание электродов | Быстрый набор рабочей температуры | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EIX | Иридий/Iridium IX | Иридиевый центральный электрод (0.6 мм) | до 5% (полнота сгорания смеси) | идеальная стабильность при пиковых импульсах | Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике | Исключительная, стойкость к экстремальным температурам и нагару | полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам | максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км | Сверхбыстрое достижение температуры самоочистки | Иридий — самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы. |
Уверенный запуск Fiat 1.9 D XUD9TF в зимний период: свечи накала
Дизельный двигатель Fiat 1.9 D XUD9TF предъявляет повышенные требования к системе предпускового подогрева, особенно в условиях холодного климата. Эффективность свечей накаливания напрямую влияет на уверенность запуска, стабильность работы на холостом ходу после старта и снижение эмиссии. Выбор правильных компонентов критичен для долговечности топливной аппаратуры и двигателя в целом, обеспечивая оптимальное температурное состояние камеры сгорания.
| Артикул | Технология | Время нагрева | Максимальная температура | Послепусковой подогрев | Термостойкость и защита | Запуск на морозе | Стабильность каления | Срок службы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3219 | Металлическая Quick Glow | 2-4 сек | 1000°C | Интегрированная функция послепускового подогрева способствует стабилизации холостого хода и снижению вредных выбросов в фазе прогрева. | Высокая стойкость к деформации при пиковых давлениях в цилиндре | Эффективное достижение температуры вспышки при -25°C | Надежная работа регулирующей спирали гарантирует стабильное каление | Ресурс 60 000 – 90 000 км при частых циклах нагрева, высокая устойчивость к дизельным вибрациям. |
| 4356 | Металлическая Standard | 3-5 сек | 1000°C | Обеспечивает быстрый выход на рабочий режим двигателя, без функции длительного послепускового подогрева. | Базовая стойкость к деформации при высоких давлениях | Обеспечение запуска при температурах до -20°C | Стандартное каление, чувствительность к стабильности напряжения | Ресурс 40 000 – 60 000 км, устойчивость к умеренным вибрациям. |
| Y-908R | Металлическая Quick Glow | 2-4 сек | 1000°C | Интегрированная функция послепускового подогрева способствует стабилизации холостого хода и снижению вредных выбросов в фазе прогрева. | Высокая стойкость к деформации при пиковых давлениях в цилиндре | Эффективное достижение температуры вспышки при -25°C | Надежная работа регулирующей спирали гарантирует стабильное каление | Ресурс 60 000 – 90 000 км при частых циклах нагрева, высокая устойчивость к дизельным вибрациям. |
| Y-924J | Металлическая Quick Glow | 2-4 сек | 1000°C | Интегрированная функция послепускового подогрева способствует стабилизации холостого хода и снижению вредных выбросов в фазе прогрева. | Высокая стойкость к деформации при пиковых давлениях в цилиндре | Эффективное достижение температуры вспышки при -25°C | Надежная работа регулирующей спирали гарантирует стабильное каление | Ресурс 60 000 – 90 000 км при частых циклах нагрева, высокая устойчивость к дизельным вибрациям. |
Система предпускового подогрева двигателя RHZ (2.0 D Diesel)
Дизельный двигатель Fiat 2.0 D RHZ предъявляет повышенные требования к системе предпускового подогрева, особенно в условиях холодного климата. Эффективность свечей накаливания напрямую влияет на уверенность запуска, стабильность работы на холостом ходу после старта и снижение эмиссии. Выбор правильных компонентов критичен для долговечности топливной аппаратуры и двигателя в целом, обеспечивая оптимальное температурное состояние камеры сгорания.
| Артикул | Технология | Время нагрева | Максимальная температура | Послепусковой подогрев | Термостойкость и защита | Запуск на морозе | Стабильность каления | Срок службы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y-504J | Металлическая Quick Glow | 2-4 сек | 1000°C | Интегрированная функция послепускового подогрева способствует стабилизации холостого хода и снижению вредных выбросов в фазе прогрева. | Высокая стойкость к деформации при пиковых давлениях в цилиндре | Эффективное достижение температуры вспышки при -25°C | Надежная работа регулирующей спирали гарантирует стабильное каление | Ресурс 60 000 – 90 000 км при частых циклах нагрева, высокая устойчивость к дизельным вибрациям. |
Технические характеристики свечей накаливания для агрегата XUD11BTE
Дизельный двигатель Fiat 2.1 D XUD11BTE предъявляет повышенные требования к системе предпускового подогрева, особенно в условиях холодного климата. Эффективность свечей накаливания напрямую влияет на уверенность запуска, стабильность работы на холостом ходу после старта и снижение эмиссии. Выбор правильных компонентов критичен для долговечности топливной аппаратуры и двигателя в целом, обеспечивая оптимальное температурное состояние камеры сгорания.
| Артикул | Технология | Время нагрева | Максимальная температура | Послепусковой подогрев | Термостойкость и защита | Запуск на морозе | Стабильность каления | Срок службы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3219 | Металлическая Quick Glow | 2-4 сек | 1000°C | Интегрированная функция послепускового подогрева способствует стабилизации холостого хода и снижению вредных выбросов в фазе прогрева. | Высокая стойкость к деформации при пиковых давлениях в цилиндре | Эффективное достижение температуры вспышки при -25°C | Надежная работа регулирующей спирали гарантирует стабильное каление | Ресурс 60 000 – 90 000 км при частых циклах нагрева, высокая устойчивость к дизельным вибрациям. |
| 4356 | Металлическая Standard | 3-5 сек | 1000°C | Обеспечивает быстрый выход на рабочий режим двигателя, без функции длительного послепускового подогрева. | Базовая стойкость к деформации при высоких давлениях | Обеспечение запуска при температурах до -20°C | Стандартное каление, чувствительность к стабильности напряжения | Ресурс 40 000 – 60 000 км, устойчивость к умеренным вибрациям. |
| Y-908R | Металлическая Quick Glow | 2-4 сек | 1000°C | Интегрированная функция послепускового подогрева способствует стабилизации холостого хода и снижению вредных выбросов в фазе прогрева. | Высокая стойкость к деформации при пиковых давлениях в цилиндре | Эффективное достижение температуры вспышки при -25°C | Надежная работа регулирующей спирали гарантирует стабильное каление | Ресурс 60 000 – 90 000 км при частых циклах нагрева, высокая устойчивость к дизельным вибрациям. |
| Y-924J | Металлическая Quick Glow | 2-4 сек | 1000°C | Интегрированная функция послепускового подогрева способствует стабилизации холостого хода и снижению вредных выбросов в фазе прогрева. | Высокая стойкость к деформации при пиковых давлениях в цилиндре | Эффективное достижение температуры вспышки при -25°C | Надежная работа регулирующей спирали гарантирует стабильное каление | Ресурс 60 000 – 90 000 км при частых циклах нагрева, высокая устойчивость к дизельным вибрациям. |
