МЕНЮ
Промо баннер свечей NGK для Honda Civic (EG/EH/EJ)

Свечи зажигания NGK для
Honda Civic EG/EH (EG3, EG4, EG5, EG6, EG7, EG8, EG9, EH1, EH2, EH3, EH9)

Иридиевая свеча зажигания для Honda Civic EG/EH (EG3, EG4, EG5, EG6, EG7, EG8, EG9, EH1, EH2, EH3, EH9) 1.3 D13B EN (Сдвоенный карбюратор)
1.3D13B EN (Сдвоенный карбюратор)
Никелевая свеча зажигания для Honda Civic EG/EH (EG3, EG4, EG5, EG6, EG7, EG8, EG9, EH1, EH2, EH3, EH9) 1.3 EN (Сдвоенный карбюратор)
1.3EN (Сдвоенный карбюратор)
Никелевая свеча зажигания для Honda Civic EG/EH (EG3, EG4, EG5, EG6, EG7, EG8, EG9, EH1, EH2, EH3, EH9) 1.4 D14A1, A2, A3, A4, A5 (Исключая Vtec)
1.4D14A1, A2, A3, A4, A5 (Исключая Vtec)
Платиновая свеча зажигания для Honda Civic EG/EH (EG3, EG4, EG5, EG6, EG7, EG8, EG9, EH1, EH2, EH3, EH9) 1.6 D16Z6, D16Z7, D16Y6, D16Z9, B16A1, B16A2
1.6 16V Vtec / i-Vtec / VtiD16Z6, D16Z7, D16Y6, D16Z9, B16A1, B16A2
Платиновая свеча зажигания для Honda Civic EG/EH (EG3, EG4, EG5, EG6, EG7, EG8, EG9, EH1, EH2, EH3, EH9) 1.6 D16A, D16A6, D16A7, D16A9, D16Z2
1.6 i 16V ED4 / ED7D16A, D16A6, D16A7, D16A9, D16Z2
Никелевая свеча зажигания для Honda Civic EG/EH (EG3, EG4, EG5, EG6, EG7, EG8, EG9, EH1, EH2, EH3, EH9) 1.6 D16Z6, D16Z7, D16Y6, D16Z9, B16A1, B16A2
1.6 16V Vtec / i-Vtec / VtiD16Z6, D16Z7, D16Y6, D16Z9, B16A1, B16A2
Никелевая свеча зажигания для Honda Civic EG/EH (EG3, EG4, EG5, EG6, EG7, EG8, EG9, EH1, EH2, EH3, EH9) 1.6 D16Z6, D16Z7, D16Y6, D16Z9, B16A1, B16A2
1.6 16V Vtec / i-Vtec / VtiD16Z6, D16Z7, D16Y6, D16Z9, B16A1, B16A2
Никелевая свеча зажигания для Honda Civic EG/EH (EG3, EG4, EG5, EG6, EG7, EG8, EG9, EH1, EH2, EH3, EH9) 1.6 D16Z6, D16Z7, D16Y6, D16Z9, B16A1, B16A2
1.6 16V Vtec / i-Vtec / VtiD16Z6, D16Z7, D16Y6, D16Z9, B16A1, B16A2
Никелевая свеча зажигания для Honda Civic EG/EH (EG3, EG4, EG5, EG6, EG7, EG8, EG9, EH1, EH2, EH3, EH9) 1.6 D16A, D16A6, D16A7, D16A9, D16Z2
1.6 i 16V ED4 / ED7D16A, D16A6, D16A7, D16A9, D16Z2
Никелевая свеча зажигания для Honda Civic EG/EH (EG3, EG4, EG5, EG6, EG7, EG8, EG9, EH1, EH2, EH3, EH9) 1.6 D16A, D16A6, D16A7, D16A9, D16Z2
1.6 i 16V ED4 / ED7D16A, D16A6, D16A7, D16A9, D16Z2
Никелевая свеча зажигания для Honda Civic EG/EH (EG3, EG4, EG5, EG6, EG7, EG8, EG9, EH1, EH2, EH3, EH9) 1.6 D16A, D16A6, D16A7, D16A9, D16Z2
1.6 i 16V ED4 / ED7D16A, D16A6, D16A7, D16A9, D16Z2

Технический гайд по выбору свечей для двигателей Honda Civic (EG/EH/EJ)

Стабильное зажигание и выбор свечей для Honda 1.2 D12B1

Двигатель D12B1 (1.2 л, Honda Civic) — атмосферный агрегат, требующий стабильного искрообразования для городского цикла и уверенного холодного пуска. Правильный подбор свечей зажигания критичен для эффективности сгорания топлива, минимизации выбросов и продления ресурса компонентов. Учет теплового диапазона свечи обеспечивает стабильность и предотвращает калильное зажигание, гарантируя заявленные производителем показатели мощности и экономичности.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСамоочистка от нагараСрок службы и прочность
BCPR5E-11Никель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм).Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BCPR5ES-11Никель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм).Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.

Решения для эффективного воспламенения топлива в моторах D13B

Двигатель D13B (1.3 л, Honda Civic) — атмосферный агрегат, требующий стабильного искрообразования для городского цикла и уверенного холодного пуска. Правильный подбор свечей зажигания критичен для эффективности сгорания топлива, минимизации выбросов и продления ресурса компонентов. Учет теплового диапазона свечи обеспечивает стабильность и предотвращает калильное зажигание, гарантируя заявленные производителем показатели мощности и экономичности.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСамоочистка от нагараСрок службы и прочность
BPR5EYНикель (Standard V-Groove)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм) с V-образным пазом на заземляющем электроде.Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.

Технические характеристики свечей для силового агрегата D13B1

Двигатель D13B1 (1.3 л, Honda Civic) — атмосферный агрегат, требующий стабильного искрообразования для городского цикла и уверенного холодного пуска. Правильный подбор свечей зажигания критичен для эффективности сгорания топлива, минимизации выбросов и продления ресурса компонентов. Учет теплового диапазона свечи обеспечивает стабильность и предотвращает калильное зажигание, гарантируя заявленные производителем показатели мощности и экономичности.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСамоочистка от нагараСрок службы и прочность
BCPR6E-11Никель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм).Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BCPR6ES-11Никель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм).Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
V-Line 11Никель (V-Line)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм) с V-образным пазом на заземляющем электроде.Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.

Обзор систем пуска и совместимых артикулов для Honda 1.3 D13B2

Двигатель D13B2 (1.3 л, Honda Civic) — атмосферный агрегат, требующий стабильного искрообразования для городского цикла и уверенного холодного пуска. Правильный подбор свечей зажигания критичен для эффективности сгорания топлива, минимизации выбросов и продления ресурса компонентов. Учет теплового диапазона свечи обеспечивает стабильность и предотвращает калильное зажигание, гарантируя заявленные производителем показатели мощности и экономичности.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСамоочистка от нагараСрок службы и прочность
BCPR6E-11Никель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм).Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BCPR6ES-11Никель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм).Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BK6E-11Никель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм).Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR-GASLPG Optimized (LPG LaserLine)Оптимизированный искровой зазор и тепловой диапазон для работы на сжиженном нефтяном газе. Центральный электрод (1.1 мм или 0.6 мм).Минимизация расхода LPG, улучшение сгорания газовоздушной смеси.Высокая стабильность при повышенных напряжениях, характерных для LPG систем.Оптимальный пуск двигателя на LPG в холодное время, снижение нагрузки на газовое оборудование.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Специальные сплавы для противодействия агрессивному воздействию продуктов сгорания LPG.Повышенная стойкость к электроэрозии в условиях LPG (до 60 000 км).Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Специализированный ресурс (30 000 – 60 000 км) для систем LPG. Устойчивы к температурным пикам и химической агрессии.
BKR5ES-11Никель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм).Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR6E-11Никель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм).Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR6ES-11Никель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм).Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR6EYAНикель (Standard V-Groove)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм) с V-образным пазом на заземляющем электроде.Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
V-Line 11Никель (V-Line)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм) с V-образным пазом на заземляющем электроде.Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
V-Line 14Никель (V-Line)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм) с V-образным пазом на заземляющем электроде.Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.

Подбор свечей зажигания NGK/Denso для D14A1

Двигатель D14A1 (1.4 л, Honda Civic) — атмосферный агрегат, требующий стабильного искрообразования для городского цикла и уверенного холодного пуска. Правильный подбор свечей зажигания критичен для эффективности сгорания топлива, минимизации выбросов и продления ресурса компонентов. Учет теплового диапазона свечи обеспечивает стабильность и предотвращает калильное зажигание, гарантируя заявленные производителем показатели мощности и экономичности.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСамоочистка от нагараСрок службы и прочность
BCPR6E-11Никель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм).Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BCPR6ES-11Никель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм).Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR6E-11Никель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм).Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
V-Line 11Никель (V-Line)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм) с V-образным пазом на заземляющем электроде.Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.

Стабильное зажигание и выбор свечей для Honda 1.5 D15B1

Двигатель D15B1 (1.5 л, Honda Civic) — атмосферный агрегат, требующий стабильного искрообразования для городского цикла и уверенного холодного пуска. Правильный подбор свечей зажигания критичен для эффективности сгорания топлива, минимизации выбросов и продления ресурса компонентов. Учет теплового диапазона свечи обеспечивает стабильность и предотвращает калильное зажигание, гарантируя заявленные производителем показатели мощности и экономичности.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСамоочистка от нагараСрок службы и прочность
BCPR6E-11Никель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм).Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BCPR6ES-11Никель (Standard Nickel)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм).Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
V-Line 11Никель (V-Line)Центральный электрод из никелевого сплава (2.5 мм) с V-образным пазом на заземляющем электроде.Базовое влияние на расход топлива (до 1%), зависит от состояния свечей и регулировок.Базовое подавление радиопомех, поддержание стабильной работы электроники.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию системы зажигания.Оптимизированный тепловой диапазон для предотвращения перегрева и калильного зажигания, а также эффективная самоочистка от нагара при рабочих температурах.Умеренная стойкость к химической коррозии, требует качественного топлива.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее регулярного контроля зазора.Быстрый нагрев до рабочей температуры для выжигания углеродистых отложений.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.

WhatsApp

Telegram

Позвонить

Связаться

Чат Возможна неправильная работа сервиса Telegram Webhook. Если долго нет ответа, пожалуйста, позвоните: +7 903 953 9664. Приносим извинения за неудобства.
К сожалению, сейчас мы не можем ответить. Наше рабочее время: пн- пт - с 05:00 до 15:00, сб с 6:00 до 14:00 (по московскому времени). Пожалуйста, оставьте свои контактные данные (телефон или email), и мы свяжемся с вами в рабочие часы.