IFR7X8G 95820 для Honda Shuttle I 2.3 F23A7 — простор и плавность
Редакция Honda Shuttle 1 поколение 2.3 F23A7 производилась в Японии и за годы стала узнаваемой среди энтузиастов марки. Машина известна продуманной эргономикой и тихим салоном, а характер подвески и калибровки мотора создают ощущение цельности. Светотехника эффективна в межсезонье, обзор зеркалами — на уровне одноклассников. Сохранён фирменный баланс между комфортом и контролем над траекторией, поэтому автомобиль одинаково уверенно чувствует себя и в плотном потоке, и на загородной дороге. В этой среде особенно видно, как расходники влияют на запуск, ровность тяги и поведение при повторных ускорениях.
характеристики свечи зажигания
- марка: NGK
- модель: Laser Iridium IFR7X8G (Stock No. 95820)
- материал центрального электрода: иридий 0,6 мм
- материал бокового электрода: платиновая напайка
- зазор: 0,8 мм
- резьба: M14×1,25
- шестигранник: 16 мм
- длина резьбы: 19 мм
- длина изолятора: выступающий носик (projected)
- калильное число: 7 (NGK)
- рекомендованный момент затяжки для данного двигателя: 25 Н·м
- ресурс: до 100 000 км
- тип: резисторная, плоское седло с уплотнительным кольцом
характеристики двигателя
- код двигателя: F23A7
- объём: 2254 см³
- мощность: 150 л.с.
- крутящий момент: 205 Н·м
- система впрыска: Honda PGM‑FI — дозирует топливо по сигналам датчиков для точного смесеобразования.
- система впуска: резонансный впуск — формирует наполнение цилиндров под режим и снижает потери.
- система выпуска: катализатор — работает на снижение противодавления и токсичности.
- другие специализированные системы: VTEC (на версиях)
- степень сжатия: ≈9,5:1
- особенности: тяга на низах
Проработанный теплоотвод через резьбу и седло исключает локальный перегрев при протяжённых ускорениях. Платиновая площадка на боковом электроде уменьшает эрозию кромок и помогает сохранить стабильность разряда на высоких оборотах. Иридиевый стержень малого диаметра снижает напряжение пробоя и экономит ресурс катушек, сохраняя геометрию искрового промежутка дольше обычного. В повседневном ритме это ощущается как мягкие трогания и спокойный холостой ход. Зимой стартер не теряет темпа: запуск получается уверенным без лишних попыток. Ровная искра помогает тяжёлому кузову стартовать мягко. На трассе разгон без дрожи. Рекомендуем придерживаться момента 25 Н·м и тщательно очищать посадочные места: плотная посадка улучшает теплоотвод и исключает прорыв газов. На длинной серии ускорений разброс длительности искры остаётся в узком коридоре ±1.45 мс, что помогает предсказуемо набирать ход без «ступенек» по тяге.
Лаборатория Motor1 подготовила цикл испытаний на Shuttle 2.3. Сначала поставили свежие никелевые свечи для контрольной серии, затем установили комплект NGK указанной модели. Маршрут включал семейные маршруты и серпантинах с подъёмами и равнинном участке; длина цикла — около 169 км. Условия держали равными: одна АЗС, одинаковое давление в шинах, прогрев до рабочих температур. В ходе эксперимента фиксировали характер холодного пуска и качество разгона после прогрева. Получили: отклик улучшился примерно на 1.4%, число зафиксированных misfire‑событий уменьшилось на 13.5%, экономичность на ровном темпе стала лучше примерно на 1.1%. Итоговый осмотр показал аккуратную керамику, чистую резьбу и номинальный зазор.
