Иридиевая свеча NGK Iridium IX LZKR6AIX 92873 для Hyundai Veloster 1.6L (G4FD)
Немного контекста о машине: Выпускалась 2011–2017, производитель — Hyundai, основные площадки — Ульсан (Корея). Ключевые особенности: трёхдверный хэтч с GDI.
Фактические параметры свечи
- марка: NGK
- модель: Iridium IX LZKR6AIX (92873)
- материал: иридиевый центральный электрод 0,6 мм, никелевый боковой
- резистор: есть, 5 кΩ
- зазор: 0,9 мм (0,035")
- резьба: M12×1,25
- тип посадки: плоское (gasket/flat)
- длина резьбы: 26,5 мм (1,04")
- шестигранник: 16 мм (5/8")
- длина изолятора: 50,2 мм
- калильное число: 6 (NGK)
- клемма: несъёмный (solid)
- рекомендованный момент затяжки для данного двигателя: 14 Н·м (алюм. ГБЦ; допуск NGK 10,8–19,6 Н·м)
- ресурс: до 80 000 км
- прочее: удлинённая резьба 26,5 мм для GDI Hyundai/Kia
Паспортные данные двигателя
- код двигателя: G4FD
- объём: 1591 см³
- мощность: 103 кВт (140 л.с.) @ 6300 об/мин
- крутящий момент: 167 Н·м @ 4850 об/мин
- система впрыска: GDI — прямой впрыск
- система впуска: VIS
- система выпуска: TWC
- другие специализированные системы: CVVT (впуск/выпуск)
- степень сжатия: 11,0:1
- особенности: драйверская настройка газа
Далее — о поведении свечи в реальных режимах именно данного двигателя. В этой конфигурации отмечаются улучшенная искрообразующая способность при бедных смесях и на холодном пуске, а также точная фронта пламени благодаря выступающему изолятору; кроме того, важна стабильная работа при длительных городских циклах с частыми остановками.
Не допускайте перетяга: коническое седло обеспечивает герметичность при малом моменте. Для алюминиевой ГБЦ критично не превышать момент — это продлевает ресурс резьбы и обеспечивает герметичность конического седла. Зазор 0,9 мм (0,035") соответствует требованиям G4FD, корректировки нужны только при тюнинге или изменении давления наддува.
Электроника коррекции по детонации вмешивается реже — искра стабильнее. Свеча с тепловым числом 6 (NGK) согласуется с CVVT (впуск/выпуск). При GDI — прямой впрыск фронт пламени формируется стабильно, а VIS поддерживает турбулентность смеси у электрода. Выпуск «TWC» ускоряет прогрев и снижает риск обогащения на холодном пуске.
С учётом тепловой нагрузки (11,0:1, 103 кВт (140 л.с.) @ 6300 об/мин), иридиевый стержень устойчив к эрозии, а резистор есть, 5 кΩ уменьшает радиопомехи для ЭБУ и системы GDI — прямой впрыск. При длительных пробках полезны короткие ускорения для самоочистки юбки изолятора. Используйте оригинальные колпачки зажигания с надёжной фиксацией на «несъёмный (solid)» наконечнике.
Тесты независимого журнала «IgnitePro Review»
Методика: трек-сессия 20 минут плюс городской цикл; сравнение с никелевой свечой-аналогом; анализ цвета юбки изолятора и сопротивления резистора. Условия: бензин АИ-95, давление шин по мануалу, температура воздуха 20±2 °C. Результаты: время пуска уменьшилось на 9 %, среднее время разгона сократилось на 3 %, доля пропусков по счётчику OBD снизилась на 43 %. Средний расход топлива в смешанном цикле уменьшился на 2,3 %. Почему так: CVVT (впуск/выпуск) оптимизируют наполнение/перекрытия, а зазор 0,9 мм (0,035") и тонкий иридиевый сердечник создают мощную искру, надёжно поджигающую смесь при GDI — прямой впрыск. После пробега 1 000 км юбка изолятора светло-орехового цвета, следов треков утечки нет; сопротивление резистора — в норме. Вывод: свеча полностью совместима с данным двигателем и предсказуемо работает в разных режимах.
