Axela BY (универсал, 2013-2019) повторяет главные агрегаты BM, с акцентом на Skyactiv-D дизели и Skyactiv-G бензиновые агрегаты. Блоки впрыска — бензиновые GDI, дизельные Common Rail, оба с ECU последнего поколения для максимального КПД. Впускные системы — многоступенчатые, с изменяемой геометрией впускного коллектора и системой EGR для экономии топлива и снижения расхода. Turbo-версии BY часто комплектуются охлаждаемым интеркулером, что предъявляет дополнительные требования к зажиганию. Рекомендуются иридиевые NGK: стойкость к перегреву, минимальный риск пропусков искры при низком напряжении, до 100,000 км службы. Платиновые свечи — компромисс по цене/ресурсу. Медные свечи подходят как временная замена — их минус в частоте замены и медленном воспламенении смеси. Владельцы Axela BY докладывают о лучшем старте на холодную, отсутствие провалов на низах, если применять качественные NGK. Важно регулярно диагностировать искру на “чувствительных” версиях BY, особенно дизелях: пропуски приводят к росту расхода. Статья подписана ‘Автомобильный эксперт’.