Свечи зажигания NGK для
Mazda Carol (HB97S)
ILKR7B8
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
0.660.66 HB37SR06A
ILKR7J-8
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
0.660.66 HB37SR06A
SILZKR7B11
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
0.660.66 Hybrid HB97SR06D
LKR7BIXP
Иридиевая свеча зажигания Iridium Max
Иридиевая свеча зажигания Iridium Max
0.660.66 HB37SR06A
PLKR6A
Платиновая свеча зажигания Laser Platinum
Платиновая свеча зажигания Laser Platinum
0.660.66 HB37SR06A
PLKR7B8E
Платиновая свеча зажигания Laser Platinum
Платиновая свеча зажигания Laser Platinum
0.660.66 HB37SR06A
PLZKBR7B8DG
Платиновая свеча зажигания Laser Platinum
Платиновая свеча зажигания Laser Platinum
0.660.66 HB37SR06A
PLZKBR7B8G
Платиновая свеча зажигания Laser Platinum
Платиновая свеча зажигания Laser Platinum
0.660.66 HB37SR06A
Технический гайд по выбору свечей для двигателей Mazda Carol (HB37/97)
Стабильное зажигание и выбор свечей для Mazda 0.66 R06A
Двигатель R06A, используемый в моделях Mazda с объемом 0.66 литра, является высокоэффективным силовым агрегатом, часто с турбонаддувом. Его компактная конструкция и работа на высоких оборотах требуют свечей зажигания с повышенной термостойкостью и точным искрообразованием. Оптимальный выбор свечей критичен для обеспечения стабильного холодного пуска, поддержания заданной мощности и минимизации расхода топлива, а также для соответствия строгим экологическим нормам, особенно при эксплуатации в городских условиях с частыми циклами "старт-стоп".
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PLKR7B8E | Платина (Laser Platinum) | Центральный электрод 1.1 мм из платины с платиновой напайкой на заземляющем электроде. | До 3% улучшения за счет более стабильного и мощного искрообразования. | Высокое подавление радиопомех, стабильность при высоких оборотах двигателя. | Улучшенный холодный старт до -25°C благодаря более точному искрообразованию. | Отличная, эффективный отвод тепла и стабильная работа при высоких нагрузках. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам, благодаря инертности платины. | Высокая, сохранение стабильного зазора до 60 000 – 80 000 км. | Быстрое достижение температуры самоочистки. | Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов на обоих электродах позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений. |
| PLKR6A | Платина (Laser Platinum) | Центральный электрод 1.1 мм из платины с платиновой напайкой на заземляющем электроде. | До 3% улучшения за счет более стабильного и мощного искрообразования. | Высокое подавление радиопомех, стабильность при высоких оборотах двигателя. | Улучшенный холодный старт до -25°C благодаря более точному искрообразованию. | Отличная, эффективный отвод тепла и стабильная работа при высоких нагрузках. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам, благодаря инертности платины. | Высокая, сохранение стабильного зазора до 60 000 – 80 000 км. | Быстрое достижение температуры самоочистки. | Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов на обоих электродах позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений. |
| LKR7BIXP | Иридий (Iridium IX) | Сверхтонкий центральный электрод 0.6 мм из иридия, конический заземляющий электрод. | До 5% улучшения экономичности за счет максимально полного сгорания воздушно-топливной смеси. | Идеальная стабильность при пиковых импульсах и экстремальных нагрузках, эффективное подавление помех. | Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике и минимального требования к напряжению пробоя. | Экстремальная, обеспечивает стабильное функционирование даже в форсированных двигателях с высокой тепловой нагрузкой. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам, благодаря исключительной инертности иридия. | Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км и более. | Оптимальная скорость достижения температуры самоочистки, минимизация образования нагара. | Иридий — самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы (от 80 000 до 100 000 км). |
| PLZKBR7B8DG | Платина (Laser Platinum) | Центральный электрод 1.1 мм из платины с платиновой напайкой на заземляющем электроде. | До 3% улучшения за счет более стабильного и мощного искрообразования. | Высокое подавление радиопомех, стабильность при высоких оборотах двигателя. | Улучшенный холодный старт до -25°C благодаря более точному искрообразованию. | Отличная, эффективный отвод тепла и стабильная работа при высоких нагрузках. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам, благодаря инертности платины. | Высокая, сохранение стабильного зазора до 60 000 – 80 000 км. | Быстрое достижение температуры самоочистки. | Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов на обоих электродах позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений. |
| ILKR7J-8 | Иридий (Iridium) | Тонкий центральный электрод 0.6 мм из иридия. | До 5% улучшения экономичности за счет максимально полного сгорания воздушно-топливной смеси. | Идеальная стабильность при пиковых импульсах и экстремальных нагрузках, эффективное подавление помех. | Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике и минимального требования к напряжению пробоя. | Экстремальная, обеспечивает стабильное функционирование даже в форсированных двигателях с высокой тепловой нагрузкой. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам, благодаря исключительной инертности иридия. | Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км и более. | Оптимальная скорость достижения температуры самоочистки, минимизация образования нагара. | Иридий — самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы (от 80 000 до 120 000 км). |
| PLZKBR7B8G | Платина (Laser Platinum) | Центральный электрод 1.1 мм из платины с платиновой напайкой на заземляющем электроде. | До 3% улучшения за счет более стабильного и мощного искрообразования. | Высокое подавление радиопомех, стабильность при высоких оборотах двигателя. | Улучшенный холодный старт до -25°C благодаря более точному искрообразованию. | Отличная, эффективный отвод тепла и стабильная работа при высоких нагрузках. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам, благодаря инертности платины. | Высокая, сохранение стабильного зазора до 60 000 – 80 000 км. | Быстрое достижение температуры самоочистки. | Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов на обоих электродах позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений. |
| ILKR7B8 | Иридий (Iridium) | Тонкий центральный электрод 0.6 мм из иридия. | До 5% улучшения экономичности за счет максимально полного сгорания воздушно-топливной смеси. | Идеальная стабильность при пиковых импульсах и экстремальных нагрузках, эффективное подавление помех. | Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике и минимального требования к напряжению пробоя. | Экстремальная, обеспечивает стабильное функционирование даже в форсированных двигателях с высокой тепловой нагрузкой. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам, благодаря исключительной инертности иридия. | Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км и более. | Оптимальная скорость достижения температуры самоочистки, минимизация образования нагара. | Иридий — самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы (от 80 000 до 120 000 км). |
Технические характеристики свечей для силового агрегата R06D (0.66)
Двигатель R06D с объемом 0.66 литра представляет собой современный бензиновый агрегат, разработанный для высокой топливной эффективности и снижения выбросов. Для таких моторов, особенно с учетом возможности систем "старт-стоп", критически важна надежность и долговечность свечей зажигания. Применение передовых технологий в свечах обеспечивает мгновенный и уверенный пуск, стабильное искрообразование при любых нагрузках и оптимальные показатели расхода топлива.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SILZKR7B11 | Иридий (Laser Iridium) | Центральный электрод 0.6 мм из иридия, платиновая напайка на заземляющем электроде. Двойной драгметалл. | До 5% улучшения экономичности за счет максимально полного сгорания воздушно-топливной смеси. | Идеальная стабильность при пиковых импульсах и экстремальных нагрузках, эффективное подавление помех. | Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике и минимального требования к напряжению пробоя. | Экстремальная, обеспечивает стабильное функционирование даже в форсированных двигателях с высокой тепловой нагрузкой. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам, благодаря исключительной инертности иридия. | Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км и более. | Оптимальная скорость достижения температуры самоочистки, минимизация образования нагара. | Иридий — самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы (от 100 000 до 120 000 км). |
