Преимущества свечи зажигания NGK BPR5EY в 2-х литровом двигателе FE
Для классических двигателей Mazda серии FE с низкой степенью сжатия использование свечей BPR5EY с V-образным электродом является инженерно обоснованным решением. Смещение искрового разряда к краям электрода позволяет создавать более объемное ядро пламени на начальном этапе. Это нивелирует огрехи смесеобразования, свойственные старым системам впрыска, и обеспечивает плавную работу двигателя на холостом ходу. Стабильность искрообразования напрямую влияет на сохранность выхлопной системы: отсутствие несгоревшего топлива в выпуске предотвращает перегрев и разрушение перегородок глушителя и катализатора.
- V-Line технология: Снижает пропускную способность искры для обедненных смесей.
- Защита выхлопа: Полное сгорание смеси продлевает срок службы лямбда-зонда.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Mazda (Япония) | Mazda F-Engine FE/FE18/FE58/FE60 | 1998 см³, L4, SOHC, 82-100 л.с., атмосферный | Single/Multi-point injection | Индуктивная система | Adjustable valve clearance |
Технические характеристики свечи BPR5EY
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | BPR5EY |
| Центральный электрод | Никель с V-насечкой |
| Заземляющий электрод | Стандартный |
| Диаметр резьбы | 14,0 мм |
| Длина резьбы | 19,0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 20,8 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 5 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 0,8 мм |
Расшифровка маркировки свечи BPR5EY
| B | Диаметр резьбы: 14,0 мм; Размер шестигранника HEX: 20,8 мм |
| P | Конструкция: выступ за пределы торца резьбовой части свечи в камеру сгорания |
| R | Резистор: 5 кОм; Помехоподавляющий резистор |
| 5 | Калильное число: 5 (Горячая) |
| E | Длина резьбы: 19,0 мм |
| Y | Особенности электродов: V-образная насечка на центральном электроде |
Момент затяжки:25–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 0,8 мм
