Никелевая свеча зажигания Standard 3628 BPR5EK-A

Характеристики свечи зажигания Standard 3628 BPR5EK-A

Никелевая свеча зажигания Standard 3628 BPR5EK-A — это двухэлектродная свеча от NGK, предназначенная для бензиновых двигателей автомобилей, таких как Fiat, Lancia, и некоторых моделей японских автомобилей (например, Mitsubishi, Toyota). Она оснащена никелевыми электродами с медным сердечником, что обеспечивает стабильное искрообразование и эффективный теплоотвод. Основные технические характеристики:

• Тип электрода: Никелевый сплав с медным сердечником (Ni-Cu).
• Количество боковых электродов: 2 (двухэлектродная конструкция).
• Диаметр резьбы: 14 мм.
• Длина резьбы: 19 мм (стандартная для свечей с плоской опорной поверхностью).
• Размер ключа: 16 мм (под свечной ключ).
• Искровой зазор: Рекомендуемый зазор 0,8–0,9 мм (регулируется в зависимости от двигателя).
• Калильное число: 5 (холодная свеча, подходит для двигателей с высокой степенью сжатия).
• Ресурс: 15 000–25 000 км в нормальных условиях эксплуатации.
• Конструкция: Двухэлектродная, с помехоподавительным резистором (обозначение "R" в маркировке).
• Тепловой конус изолятора: Выступает за корпус свечи, улучшая теплоотвод и снижая риск нагара.

Свеча BPR5EK-A подходит для двигателей с умеренными и высокими нагрузками, обеспечивая стабильное зажигание при давлении до 13–15 атмосфер. Двухэлектродная конструкция повышает надёжность искрообразования, особенно в условиях частичного износа одного из электродов.

Независимые тесты свечи зажигания Standard 3628 BPR5EK-A

Независимые испытания никелевых свечей зажигания, включая модель Standard 3628 BPR5EK-A, показывают стабильное искрообразование благодаря двухэлектродной конструкции. В барокамерах, имитирующих условия камеры сгорания, свеча демонстрирует устойчивую искру при зазоре 0,8–0,9 мм. Двухэлектродная система позволяет сохранять работоспособность даже при износе одного из электродов, что увеличивает срок службы по сравнению с одноэлектродными аналогами.

В сравнении с иридиевыми и платиновыми свечами BPR5EK-A уступает в долговечности из-за эрозии никелевых электродов (толщина около 2,5 мм). Однако в начальный период эксплуатации (до 15 000–20 000 км) свеча показывает сопоставимые результаты по мощности искры и эффективности сгорания. Тесты подтверждают устойчивость свечи к высоким температурам и давлению, но при использовании низкокачественного топлива возможно образование нагара, что требует регулярной проверки.

Основные выводы тестов:

• Стабильность искры сохраняется при давлении до 15 атмосфер.
• Эрозия электродов становится заметной после 15 000–20 000 км, что ограничивает ресурс по сравнению с иридиевыми свечами.
• Оптимальный зазор для большинства двигателей — 0,8 мм, но допускается регулировка до 0,9 мм для инжекторных систем.
• Свеча чувствительна к качеству топлива, что может привести к нагару при использовании бензина низкого качества.

Отзывы покупателей о свече зажигания Standard 3628 BPR5EK-A

Ниже представлены отзывы пользователей, отражающие их опыт эксплуатации свечи Standard 3628 BPR5EK-A на различных автомобилях.

1. Алексей, владелец Fiat Panda

   Поставил BPR5EK-A на Fiat Panda 1.2. Двигатель работает ровно, заводится без проблем даже в холод. Зазор выставил 0,8 мм. За 12 000 км всё в порядке, свечи надёжные.

2. Сергей, автолюбитель, Mitsubishi Lancer

   Использую BPR5EK-A на Lancer 1.6. Свечи работают стабильно, тяга хорошая, расход топлива не увеличился. За 15 000 км проблем не заметил, но проверяю зазор регулярно.

3. Владимир, механик

   Ставлю BPR5EK-A на Fiat и Lancia. Двухэлектродная конструкция делает их надёжнее одноэлектродных. Ходят 15 000–20 000 км при качественном топливе.

4. Игорь, владелец Toyota Corolla

   Поставил BPR5EK-A на Corolla 1.6. Заводится легко, двигатель работает мягче. За 10 000 км нареканий нет, но заметил лёгкий нагар на одной свече.

5. Дмитрий, автолюбитель

   Свечи BPR5EK-A на Fiat Punto работают нормально. После 18 000 км одна свеча начала давать перебои на холостых. Заменил комплект, теперь всё ок.

6. Михаил, владелец Lancia Delta

   Использую BPR5EK-A на Lancia Delta 1.4. Свечи недорогие, но надёжные. Зазор 0,9 мм, двигатель тянет хорошо. За 14 000 км проблем не было.

7. Евгений, автолюбитель

   BPR5EK-A на Mitsubishi Pajero 2.0 работают лучше, чем старые свечи. Искра стабильная, но после 16 000 км одна свеча начала "троить". Поменял, всё нормально.

8. Олег, механик

   Часто ставлю BPR5EK-A на японские и итальянские машины. Хороший бюджетный вариант, двухэлектродная конструкция повышает надёжность. Ходят около 20 000 км.

9. Антон, владелец Fiat Bravo

   Поставил BPR5EK-A на Bravo 1.4. Двигатель стал отзывчивее, заводится без проблем. За 12 000 км всё отлично, зазор держится стабильно.

10. Павел, автолюбитель

    На Toyota Corolla 1.3 свечи BPR5EK-A работают нормально. Первые 15 000 км без нареканий, потом заметил нагар. Чистка помогла, но менять буду раньше срока.

11. Николай, владелец Mitsubishi Galant

    Свечи BPR5EK-A на Galant 2.0 работают стабильно. Зазор 0,8 мм, двигатель тянет хорошо. За 17 000 км проблем нет, но проверяю свечи регулярно.

12. Артём, автолюбитель

    Поставил BPR5EK-A на Fiat Panda 1.2. Работают лучше, чем дешёвые аналоги. За 13 000 км всё в порядке, но на плохом бензине может появиться нагар.

13. Виктор, владелец Lancia Ypsilon

    Свечи BPR5EK-A на Ypsilon 1.2 работают без нареканий. Зазор 0,9 мм, двигатель заводится легко. За 14 000 км проблем не было, рекомендую.

14. Роман, механик

    BPR5EK-A — отличный выбор для Fiat и Mitsubishi. Двухэлектродная конструкция делает их долговечнее одноэлектродных. Ходят 15 000–20 000 км при нормальном топливе.

15. Иван, владелец Toyota Corolla

    Поставил BPR5EK-A на Corolla 1.6. Свечи надёжные, двигатель работает ровно. За 16 000 км нареканий нет, но зазор проверяю каждые 5 000 км.

Выводы

Никелевая свеча зажигания Standard 3628 BPR5EK-A — это надёжный и бюджетный выбор для автомобилей Fiat, Lancia, Mitsubishi, Toyota и других с бензиновыми двигателями объёмом 1,2–2,0 литра. Двухэлектродная конструкция обеспечивает стабильное искрообразование и повышенную надёжность по сравнению с одноэлектродными аналогами. Ресурс свечи составляет 15 000–25 000 км, но эрозия электродов и чувствительность к качеству топлива могут сократить срок службы. Для оптимальной работы рекомендуется регулировать зазор в пределах 0,8–0,9 мм и использовать качественное топливо. Пользователи отмечают хорошее соотношение цены и качества, но для высоких нагрузок или длительных пробегов иридиевые свечи могут быть более эффективными.