Томск | Московский Тракт 89
8 (3822) 555-020
МЕНЮ
NGKparts.RU
Промо баннер свечей NGK для Renault Clio (X85)

Свечи зажигания и накаливания NGK для
Renault Clio 3 (BR, CR, KR)

Иридиевая свеча зажигания
1.2 16V / TceD4F 740, D4F 784, D4F 786
Иридиевая свеча зажигания
1.2 16VD4F 722, 740, 764, 772
Иридиевая свеча зажигания
1.2 16V / TceD4F 740, D4F 784, D4F 786
Иридиевая свеча зажигания
1.2 16V TurboD4F 784, D4F 786
Иридиевая свеча зажигания
1.2 16V / TceD4F 740, D4F 784, D4F 786
Иридиевая свеча зажигания
1.2 8VD7F 726
Никелевая свеча зажигания
1.2 8VD7F 726
Никелевая свеча зажигания
1.2 16V / Hi-Flex / EthanolD4F 706, D4F 740, D4F 742, D4F 764
Никелевая свеча зажигания
1.2 16V / Hi-Flex / EthanolD4F 706, D4F 740, D4F 742, D4F 764
Никелевая свеча зажигания
1.2 16V / Hi-Flex / EthanolD4F 706, D4F 740, D4F 742, D4F 764
Никелевая свеча зажигания
1.2 16VD4F 740, D4F 764
Никелевая свеча зажигания
1.2 16VD4F 722, 740, 772
Иридиевая свеча зажигания
1.4K4J 780
Платиновая свеча зажигания
1.4 16VK4J 780
Никелевая свеча зажигания
1.4 16VK4J 780
Никелевая свеча зажигания
1.4 16VK4J 780
Никелевая свеча зажигания
1.4 16VK4J 780
Никелевая свеча зажигания
1.4 16VK4J 780
Никелевая свеча зажигания
1.4 16VK4J 780
Никелевая свеча зажигания
1.4 16VK4J 780
Никелевая свеча зажигания
1.4 16VK4J 780
Никелевая свеча зажигания
1.4 16VK4J 780
Никелевая свеча зажигания
1.4K4J 780
Никелевая свеча зажигания
1.4 16VK4J 780
Свеча накаливания SRM
1.5 DK9K 714, 764, 766, 768
Свеча накаливания SRM
1.5 D dCiK9K 714, K9K 750, K9K 752, K9K 764, K9K 766, K9K 768, K9K 772, K9K 774
Свеча накаливания AQGS
1.5 D dCiK9K 766, K9K 770, K9K 772
Свеча накаливания QGS
1.5 D dCiK9K 714, K9K 750, K9K 752, K9K 764, K9K 766, K9K 768, K9K 772, K9K 774
Свеча накаливания AQGS
1.5 DK9K 608, 612, 770
Иридиевая свеча зажигания
1.6 16VK4M 862
Иридиевая свеча зажигания
1.6 16VK4M 862
Иридиевая свеча зажигания
1.6 VVTK4M 800, 801
Иридиевая свеча зажигания
1.6 16VK4M 862
Платиновая свеча зажигания
1.6 VVTK4M 862
Платиновая свеча зажигания
1.6 16VK4M 800, K4M 801, K4M 804
Платиновая свеча зажигания
1.6 16VK4M 862
Платиновая свеча зажигания
1.6 16VK4M 862
Никелевая свеча зажигания
1.6 VVTK4M 800, 801
Никелевая свеча зажигания
1.6 16VK4M 800, K4M 801, K4M 804
Никелевая свеча зажигания
1.6 16VK4M 800, K4M 801, K4M 804
Никелевая свеча зажигания
1.6 16VK4M 800, K4M 801, K4M 804
Никелевая свеча зажигания
1.6 16VK4M 800, K4M 801, K4M 804
Никелевая свеча зажигания
1.6 16VK4M 800, K4M 801, K4M 804
Никелевая свеча зажигания
1.6 16VK4M 800, K4M 801, K4M 804
Никелевая свеча зажигания
1.6 16VK4M 800, K4M 801, K4M 804
Никелевая свеча зажигания
1.6 16VK4M 800, K4M 801, K4M 804
Никелевая свеча зажигания
1.6 16VK4M 800, K4M 801, K4M 804
Иридиевая свеча зажигания
2.0 16VM4R 700, M4R 701
Иридиевая свеча зажигания
2.0 16V SportF4R 830, F4R 832
Иридиевая свеча зажигания
2.0 16V SportF4R 830, F4R 832
Иридиевая свеча зажигания
2.0 16V SportF4R 830, F4R 832
Иридиевая свеча зажигания
2.0 16VM4R 700, M4R 701
Платиновая свеча зажигания
2.0 16VF4R 830, F4R 832
Платиновая свеча зажигания
2.0 VVTM4R 700, 701
Платиновая свеча зажигания
2.0 16VM4R 700, M4R 701
Платиновая свеча зажигания
2.0 16V SportF4R 830, F4R 832
Платиновая свеча зажигания
2.0 16V SportF4R 830, F4R 832
Платиновая свеча зажигания
2.0 16VM4R 700, M4R 701

Технический гайд по выбору свечей для двигателей Renault Clio (X85)

Технические характеристики свечей для силового агрегата D4F

Бензиновые двигатели 1.2 D4F характеризуются оптимальным температурным режимом, стабильностью искрообразования, компактной конструкцией, чувствительностью к качеству искры. Для них критически важен точный подбор свечей зажигания, способных обеспечить полное сгорание топливной смеси, минимизировать пропуски зажигания и поддерживать стабильность работы под нагрузкой.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСамоочистка от нагараСрок службы и прочность
V-Line 54Иридий/V-Line (Laser Iridium)Двойной драгметалл: иридиевый центр 0.6 мм + платиновая игла на заземлении.Снижение расхода топлива до 5% за счет максимальной полноты сгорания смеси.Идеальная стабильность при пиковых импульсах, эффективное подавление радиопомех.Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам в топливе.Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Иридий – самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы.
LZKAR7BИридий/Laser IridiumДвойной драгметалл: иридиевый центр 0.6 мм + платиновая игла на заземлении.Снижение расхода топлива до 5% за счет максимальной полноты сгорания смеси.Идеальная стабильность при пиковых импульсах, эффективное подавление радиопомех.Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам в топливе.Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Иридий – самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы.
LZKAR7AИридий/Laser IridiumДвойной драгметалл: иридиевый центр 0.6 мм + платиновая игла на заземлении.Снижение расхода топлива до 5% за счет максимальной полноты сгорания смеси.Идеальная стабильность при пиковых импульсах, эффективное подавление радиопомех.Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам в топливе.Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Иридий – самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы.
ILKAR7J7GИридий/Laser IridiumИридиевый центр. электрод 0.4–0.6 мм.Снижение расхода топлива до 5% за счет максимальной полноты сгорания смеси.Идеальная стабильность при пиковых импульсах, эффективное подавление радиопомех.Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам в топливе.Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Иридий – самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы.
DILKAR8A8Иридий/Laser IridiumИридиевый центр. электрод 0.4–0.6 мм.Снижение расхода топлива до 5% за счет максимальной полноты сгорания смеси.Идеальная стабильность при пиковых импульсах, эффективное подавление радиопомех.Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам в топливе.Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Иридий – самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы.
DILKAR8J9GИридий/Laser IridiumИридиевый центр. электрод 0.4–0.6 мм.Снижение расхода топлива до 5% за счет максимальной полноты сгорания смеси.Идеальная стабильность при пиковых импульсах, эффективное подавление радиопомех.Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам в топливе.Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Иридий – самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы.
ILKAR7A7Иридий/Laser IridiumИридиевый центр. электрод 0.4–0.6 мм.Снижение расхода топлива до 5% за счет максимальной полноты сгорания смеси.Идеальная стабильность при пиковых импульсах, эффективное подавление радиопомех.Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам в топливе.Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Иридий – самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы.

Стабильное зажигание и выбор свечей для Renault 1.2 D7F

Бензиновые двигатели 1.2 D7F характеризуются оптимальным температурным режимом, стабильностью искрообразования, компактной конструкцией, чувствительностью к качеству искры. Для них критически важен точный подбор свечей зажигания, способных обеспечить полное сгорание топливной смеси, минимизировать пропуски зажигания и поддерживать стабильность работы под нагрузкой.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСамоочистка от нагараСрок службы и прочность
BKR5EIXИридий/Iridium IXИридиевый центр. электрод 0.4–0.6 мм.Снижение расхода топлива до 5% за счет максимальной полноты сгорания смеси.Идеальная стабильность при пиковых импульсах, эффективное подавление радиопомех.Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам в топливе.Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Иридий – самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы.
BKR5EKНикель/StandardМедный сердечник, никелевый электрод.Стандартная эффективность сгорания, изменение расхода до 1%.Базовое подавление радиопомех, зависимость от состояния системы зажигания.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию ВВ-проводов.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Базовая стойкость к коррозии, чувствительность к агрессивным присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее контроля зазора.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.

Решения для эффективного воспламенения топлива в моторах K4J

Бензиновые двигатели 1.4 K4J характеризуются оптимальным температурным режимом, стабильностью искрообразования, потенциалом для высокой мощности, точностью системы зажигания, возможностью эксплуатации на разных видах топлива (в т.ч. газ). Для них критически важен точный подбор свечей зажигания, способных обеспечить полное сгорание топливной смеси, минимизировать пропуски зажигания и поддерживать стабильность работы под нагрузкой.

АртикулТип и семействоТехнические преимуществаВлияние на расходСтабильность сопротивленияПуск в морозТермостойкостьСтойкость к агрессивной средеЭлектроэрозионная стойкостьСамоочистка от нагараСрок службы и прочность
BKR6EIXИридий/Iridium IXИридиевый центр. электрод 0.4–0.6 мм.Снижение расхода топлива до 5% за счет максимальной полноты сгорания смеси.Идеальная стабильность при пиковых импульсах, эффективное подавление радиопомех.Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам в топливе.Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Иридий – самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы.
BKR6EZНикель/StandardМедный сердечник, никелевый электрод.Стандартная эффективность сгорания, изменение расхода до 1%.Базовое подавление радиопомех, зависимость от состояния системы зажигания.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию ВВ-проводов.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Базовая стойкость к коррозии, чувствительность к агрессивным присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее контроля зазора.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
V-Line 33Никель/V-Line (Standard)Медный сердечник, никелевый электрод.Стандартная эффективность сгорания, изменение расхода до 1%.Базовое подавление радиопомех, зависимость от состояния системы зажигания.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию ВВ-проводов.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Базовая стойкость к коррозии, чувствительность к агрессивным присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее контроля зазора.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR5ES-11Никель/StandardМедный сердечник, никелевый электрод.Стандартная эффективность сгорания, изменение расхода до 1%.Базовое подавление радиопомех, зависимость от состояния системы зажигания.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию ВВ-проводов.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Базовая стойкость к коррозии, чувствительность к агрессивным присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее контроля зазора.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR6EНикель/StandardМедный сердечник, никелевый электрод.Стандартная эффективность сгорания, изменение расхода до 1%.Базовое подавление радиопомех, зависимость от состояния системы зажигания.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию ВВ-проводов.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Базовая стойкость к коррозии, чувствительность к агрессивным присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее контроля зазора.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
V-Line 28Никель/V-Line (Standard)Медный сердечник, никелевый электрод.Стандартная эффективность сгорания, изменение расхода до 1%.Базовое подавление радиопомех, зависимость от состояния системы зажигания.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию ВВ-проводов.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Базовая стойкость к коррозии, чувствительность к агрессивным присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее контроля зазора.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR6ESНикель/StandardМедный сердечник, никелевый электрод.Стандартная эффективность сгорания, изменение расхода до 1%.Базовое подавление радиопомех, зависимость от состояния системы зажигания.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию ВВ-проводов.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Базовая стойкость к коррозии, чувствительность к агрессивным присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее контроля зазора.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR6EYAНикель/StandardМедный сердечник, никелевый электрод.Стандартная эффективность сгорания, изменение расхода до 1%.Базовое подавление радиопомех, зависимость от состояния системы зажигания.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию ВВ-проводов.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Базовая стойкость к коррозии, чувствительность к агрессивным присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее контроля зазора.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
V-Line 38Никель/V-Line (Standard)Медный сердечник, никелевый электрод.Стандартная эффективность сгорания, изменение расхода до 1%.Базовое подавление радиопомех, зависимость от состояния системы зажигания.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию ВВ-проводов.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Базовая стойкость к коррозии, чувствительность к агрессивным присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее контроля зазора.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR-GASИридий-Платина/LPG LaserLineДвойной драгметалл: иридиевый центр 0.6 мм + платиновая игла на заземлении.Снижение расхода топлива до 5% за счет максимальной полноты сгорания смеси.Идеальная стабильность при пиковых импульсах, эффективное подавление радиопомех.Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам в топливе.Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Иридий – самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы.
FR5Никель/StandardМедный сердечник, никелевый электрод.Стандартная эффективность сгорания, изменение расхода до 1%.Базовое подавление радиопомех, зависимость от состояния системы зажигания.Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ и состоянию ВВ-проводов.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Базовая стойкость к коррозии, чувствительность к агрессивным присадкам.Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, требующее контроля зазора.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания.
BKR6EGPПлатина/G-PowerПлатиновый центр. электрод 0.6 мм, никелевый заземляющий.Снижение расхода топлива до 3% благодаря улучшенной эффективности воспламенения.Улучшенное подавление радиопомех, стабильное искрообразование.Уверенный пуск до -30°C, стабильность искры при низких температурах.Способность изолятора к самоочистке и эффективному отводу тепла от рабочей части.Высокая инертность к химической коррозии и присадкам.Высокая, стабильный искровой зазор на протяжении 60 000 – 80 000 км.Оптимизированный тепловой конус изолятора обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру, предотвращая образование нагара.Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов на обоих электродах позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений.

Обзор систем пуска и совместимых артикулов для Renault 1.5 D

Дизельные двигатели 1.5 D K9K отличаются высоким давлением в цилиндрах, требовательностью к качеству топлива, необходимостью эффективного предпускового подогрева, системой Common Rail, турбонаддувом. Эти особенности критически важны при выборе свечей накаливания, требующих быстрого и надежного запуска, особенно в холодное время года, а также устойчивости к высоким рабочим температурам и механическим нагрузкам.

АртикулТехнологияВремя нагреваМаксимальная температураПослепусковой подогревТермостойкость и защитаЗапуск на морозеСтабильность каленияСрок службы
Y1035ASКерамическая/SRM (Саморегулирующаяся)Сверхбыстрый нагрев до 2-4 секунд.До 1350°C, для мгновенного воспламенения.Поддержка послепускового подогрева до 3 минут для стабилизации холостого хода и снижения выбросов.Высокая стойкость нагревательного элемента к деформации и тепловым ударам при высоких давлениях в цилиндре.Высочайшая эффективность достижения температуры вспышки топлива при -25°C и ниже, обеспечивая уверенный пуск.Точная регулировка температуры благодаря управляющей спирали (SRM), защита от перегрева.Повышенный ресурс до 100 000 км, устойчивость к вибрациям дизеля и частым циклам нагрева/остывания.
Y-732JКерамическая/StandardБыстрый нагрев, обычно до 4-6 секунд.До 1000°C, для надежного воспламенения.Не применимо (либо не поддерживается артикулом). Скорость выхода двигателя на рабочий режим обеспечивается другими системами.Высокая прочность металлического корпуса и спирали к термическим и механическим нагрузкам.Эффективный прогрев камеры сгорания для уверенного запуска при температурах до -20°C.Стабильность работы нагревательного элемента.Стандартный ресурс (60 000 – 80 000 км), устойчивость к типичным условиям эксплуатации дизельных агрегатов.
Y-732UКерамическая/StandardБыстрый нагрев, обычно до 4-6 секунд.До 1000°C, для надежного воспламенения.Не применимо (либо не поддерживается артикулом). Скорость выхода двигателя на рабочий режим обеспечивается другими системами.Высокая прочность металлического корпуса и спирали к термическим и механическим нагрузкам.Эффективный прогрев камеры сгорания для уверенного запуска при температурах до -20°C.Стабильность работы нагревательного элемента.Стандартный ресурс (60 000 – 80 000 км), устойчивость к типичным условиям эксплуатации дизельных агрегатов.

WhatsApp

Telegram

Позвонить

Связаться

Чат Возможна неправильная работа сервиса Telegram Webhook. Если долго нет ответа, пожалуйста, позвоните: +7 903 953 9664. Приносим извинения за неудобства.
Здравствуйте! Чем можем помочь?