Для уверенного холодного пуска NGK для 1.6 940A3.000 играют ключевую роль в подготовке камер сгорания итальянского турбодизеля. Современная система Common Rail требует моментального достижения рабочих температур для минимизации детонационных стуков на холодную. Функция послесвечения в этих компонентах позволяет существенно снизить выбросы сажи и стабилизировать холостой ход с первых секунд. Своевременная замена предотвращает регистрацию ошибок в блоке управления двигателем и снижает пусковую нагрузку на стартер. Эксплуатация дизеля с неисправным подогревом быстро приводит к закоксовке форсунок и потере эластичности агрегата во всем диапазоне.
Преимущества свечи накаливания NGK 94251 в 1.6-литровом двигателе 940A3.000
Малообъемный дизель 1.6 JTDm требует прецизионного контроля температуры для работы системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Свечи D-Power Y9003AS обеспечивают сверхбыстрый разогрев, что минимизирует время работы двигателя в режиме "недогрева", когда образование отложений максимально. Это критически важно для защиты впускного коллектора и геометрии турбины от засаживания. Надежный пуск при отрицательных температурах снижает пусковые токи АКБ и износ стартера. Стабильный дожиг топлива на фазе прогрева гарантирует долгую службу каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| FCA (Pratola Serra, Италия) | 1.6 JTDm-2 (940A3.000) | 1598 см³, R4, 105 л.с., MultiJet II | Common Rail 1600 bar | Glow System Control | Variable Geometry Turbo (VGT) |
Технические характеристики свечи Y9003AS
| Напряжение свечи | 4.4 Вольт |
| Длина нити накаливания | 34.5 мм |
| Длина полная | 158 мм |
| Резьба контакта | М4 |
| Размер шестигранника | 9 мм |
| Размер резьбы свечи | 9x1.00 |
Момент затяжки:8–15 Нм
