Конструктивные особенности этого мощного шестицилиндрового агрегата с его развитой системой вакуумных магистралей требуют бескомпромиссного качества расходных материалов. Длинные свечные колодцы и плотная компоновка навесного оборудования превращают банальную замену элементов зажигания в весьма трудоемкий процесс, где цена ошибки чересчур высока. Сплав платины на центральном и боковом электродах гарантирует стабильность искрового зазора на протяжении десятков тысяч километров пробега. Инженеры настоятельно советуют использовать оригинальные компоненты, чтобы предотвратить тепловой пробой изолятора и уберечь от выгорания дорогостоящие индивидуальные катушки. Идеальным выбором для столь капризного к качеству искры ДВС являются платиновые свечи NGK для Allroad EA835 Gen2 ARE, BES, полностью восстанавливающие заводские параметры поджига.
Преимущества свечи зажигания NGK PFR6T-G в 2.7-литровом двигателе ARE
Двигатели 2.7 V6 Biturbo (EA835) с 30-клапанной ГБЦ работают в условиях экстремального давления наддува, где свечи PFR6T-G обеспечивают стабильный пробой искрового промежутка, предотвращая эффект «сдувания искры» на пике буста. Тонкий платиновый наконечник снижает необходимое напряжение пробоя и термическую нагрузку на изолятор, что увеличивает скорость распространения фронта пламени и исключает детонационные риски в условиях сложной продувки камер сгорания с 5 клапанами на цилиндр. Постоянство искрообразования защищает дорогостоящие датчики температуры выхлопных газов (EGT) и предотвращает преждевременный износ индивидуальных катушек зажигания, чувствительных к росту зазора. В агрегатах ARE и BES платина Laser Platinum минимизирует эрозию электрода, поддерживая заводской зазор на протяжении всего срока службы, что критично для предотвращения межвиткового замыкания в катушках при работе Twin-Turbo системы.
| Строка | Описание |
|---|---|
| Производитель двигателя | VAG (Германия, завод Salzgitter) |
| Полная модель двигателя | EA835 Gen2 2.7 V6 Biturbo (ARE, BES) |
| Характеристики двигателя | 2671 куб.см, V6, 30V (5 клапанов на цилиндр), Twin-Turbo, 250 л.с. |
| Система впрыска | Bosch Motronic ME 7.1 (MPI) |
| Система зажигания | Электронная статическая с индивидуальными катушками |
| Особенности | Две турбины K03, два интеркулера, развал блока 90 градусов |
Технические характеристики свечи PFR6T-G
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | PFR6T-G |
| Центральный электрод | Платина 0.6 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая накладка, медный сердечник |
| Диаметр резьбы | 14.0 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16.0 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 6 (стандартная) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 0.8 мм |
| Особенности | Выступ за пределы торца резьбовой части |
Расшифровка маркировки свечи PFR6T-G
| P | Тип свечи: Двойная платиновая свеча; Диаметр центрального электрода: 0.6 мм; Заземляющий электрод: платиновая накладка |
| F | Диаметр резьбы: 14.0 мм; Длина резьбы: 19.0 мм; Размер шестигранника HEX: 16.0 мм |
| R | Резистор: 5 кОм; Помехоподавляющий резистор |
| 6 | Калильное число: 6 (стандартная) |
| T | Специальные характеристики: выступ за пределы торца резьбовой части свечи в камеру сгорания |
| -G | Медный сердечник бокового электрода |
Момент затяжки:25–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 0.8 мм
