При диагностике этого объемного сорокаклапанного атмосферного монстра мастера часто фиксируют сильный боковой износ стандартных одноэлектродных элементов, вызванный специфическими завихрениями смеси MPI. Естественное выгорание металла со временем критически увеличивает искровой промежуток, вынуждая высоковольтную систему работать с постоянным перегрузом. Восстановить заводскую точность поджига без дорогостоящей переделки узлов позволяют трехэлектродные никелевые компоненты со строго выверенным межэлектродным расстоянием. Воздушный зазор вокруг центрального проводника заставляет искру постоянно менять траекторию, препятствуя образованию дорожек дорожного прогара изолятора. Идеальным техническим решением для стабилизации холостого хода и исключения микрорывков под нагрузкой станут оригинальные свечи зажигания для Audi BAS, полностью обновляющие параметры работы ДВС.
Преимущества свечи зажигания NGK BKUR6ET-10 в 4.2-литровом двигателе BAS
Мотор BAS, устанавливаемый на Allroad, эксплуатируется в режимах с повышенной температурной нагрузкой. наличие пяти клапанов на цилиндр и плотная компоновка моторного отсека требуют от свечи эффективного теплоотвода. Свечи BKUR6ET-10 с медным сердечником предотвращают локальный перегрев электродов, сохраняя герметичность камеры сгорания. конструкция с тремя электродами обеспечивает «выбор» пути искры, исключая влияние масляной пленки на изоляторе, что часто встречается на моторах с пробегом. снижение напряжения пробоя за счет V-Line технологии продлевает ресурс изоляторов катушек зажигания, которые склонны к растрескиванию на горячих моторах V8. использование данной детали на Audi Allroad гарантирует уверенный пуск в морозы и стабильную тягу при преодолении бездорожья, когда мотор работает на низких оборотах с высокой нагрузкой.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Производитель двигателя | Audi AG (Германия) |
| Полная модель двигателя | EA824 BAS (V8 40V MPI) |
| Характеристики двигателя | 4.2 л (4172 см³), V8, 40 клапанов, 299 л.с., крутящий момент 380 Нм |
| Система впрыска | Распределенный впрыск топлива (Bosch Motronic) |
| Система зажигания | Индивидуальные катушки зажигания |
| Особенности | Оптимизирован для работы с АКПП, усиленный блок для Allroad-версии |
Технические характеристики свечи BKUR6ET-10
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | BKUR6ET-10 |
| Центральный электрод | Никель |
| Заземляющий электрод | 3 боковых электрода |
| Диаметр резьбы | 14,0 мм |
| Длина резьбы | 19,0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16,0 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 6 (стандартная) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1,0 мм |
Расшифровка маркировки свечи BKUR6ET-10
| BK | Диаметр резьбы: 14,0 мм; Размер шестигранника HEX: 16,0 мм (ISO) |
| U | Конструкция: Тип с поверхностным разрядом или доп. зазором; выступ за пределы торца резьбовой части свечи в камеру сгорания |
| R | Резистор: Помехоподавляющий резистор; 5 кОм |
| 6 | Калильное число: 6 (стандартная) |
| E | Длина резьбы: 19,0 мм |
| T | Особенности электродов: 3 боковых электрода |
| -10 | Зазор: 1,0 мм |
Момент затяжки:25–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
