Свечи зажигания NGK для
Chery A3 (M11, M12)
BKR6EGP
Платиновая свеча зажигания G-Power
Платиновая свеча зажигания G-Power
1.6SQR481F, SQR481FD, SQRD4S13, SQRE4G16
BKR6ES
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.6SQR481F, SQR481FD, SQRD4S13, SQRE4G16
FR5
Никелевая свеча зажигания V-Power
Никелевая свеча зажигания V-Power
1.6SQR481F, SQR481FD, SQRD4S13, SQRE4G16
BKR6E
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.6SQR481F, SQR481FD, SQRD4S13, SQRE4G16
V-Line 28
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
1.6SQR481F, SQR481FD, SQRD4S13, SQRE4G16
BKR6EYA
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.6SQR481F, SQR481FD, SQRD4S13, SQRE4G16
V-Line 38
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
1.6SQR481F, SQR481FD, SQRD4S13, SQRE4G16
BKR-GAS
Никелевая свеча зажигания CNG-LPG
Никелевая свеча зажигания CNG-LPG
1.6SQR481F, SQR481FD, SQRD4S13, SQRE4G16
V-Line 33
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
1.6SQR481F, SQR481FD, SQRD4S13, SQRE4G16
BKR5ES-11
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.6SQR481F, SQR481FD, SQRD4S13, SQRE4G16
BKR6EGP
Платиновая свеча зажигания G-Power
Платиновая свеча зажигания G-Power
1.8SQR481FC
BKR6EYA
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.8SQR481FC
BKR-GAS
Никелевая свеча зажигания CNG-LPG
Никелевая свеча зажигания CNG-LPG
1.8SQR481FC
BKR5ES-11
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.8SQR481FC
FR5
Никелевая свеча зажигания V-Power
Никелевая свеча зажигания V-Power
1.8SQR481FC
V-Line 38
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
1.8SQR481FC
BKR6ES
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.8SQR481FC
V-Line 28
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
1.8SQR481FC
BKR6E
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
1.8SQR481FC
V-Line 33
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
1.8SQR481FC
BKR6EGP
Платиновая свеча зажигания G-Power
Платиновая свеча зажигания G-Power
2.0SQR484F
BKR6E
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0SQR484F
V-Line 28
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
2.0SQR484F
BKR6ES
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0SQR484F
V-Line 38
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
2.0SQR484F
BKR-GAS
Никелевая свеча зажигания CNG-LPG
Никелевая свеча зажигания CNG-LPG
2.0SQR484F
FR5
Никелевая свеча зажигания V-Power
Никелевая свеча зажигания V-Power
2.0SQR484F
V-Line 33
Никелевая свеча зажигания V-Line
Никелевая свеча зажигания V-Line
2.0SQR484F
BKR5ES-11
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0SQR484F
BKR6EYA
Никелевая свеча зажигания Standard
Никелевая свеча зажигания Standard
2.0SQR484F
Технический гайд по выбору свечей для двигателей Chery A3 (M12)
Подбор свечей зажигания NGK/Denso для SQR481F
Двигатель Chery SQR481F объемом 1.6 л, как и большинство бензиновых силовых агрегатов этого бренда, характеризуется надежностью, но требует стабильного искрообразования. Эффективность системы зажигания критична для оптимизации расхода топлива, снижения выбросов и уверенного запуска в различных температурных режимах. Правильный подбор свечей обеспечивает полноту сгорания смеси и предотвращает преждевременный износ компонентов, особенно в условиях городского цикла.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BKR-GAS | Никель GAS | Центральный электрод с медным сердечником, усиленная конструкция для ГБО. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильной искры в специфических условиях сгорания газа. | Базовое подавление радиопомех, надежная работа резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ, эффективен для ГБО. | Хорошая самоочистка в условиях работы на газе. | Стандартная стойкость к химической коррозии, адаптирован к присадкам в газовом топливе. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, особенно при длительной работе на газе. | Скорость достижения рабочей температуры оптимизирована для ГБО. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR5ES-11 | Никель Standard | Центральный электрод с медным сердечником, стандартный зазор 1.1 мм. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6E | Никель Standard | Центральный электрод с медным сердечником, стандартный зазор. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EGP | Платина G-Power | Платиновый наконечник на центральном электроде (1.1 мм), стабильное искрообразование. | До 3%, за счет более полного сгорания топливовоздушной смеси. | Повышенная стабильность сопротивления при различных нагрузках. | Уверенный холодный старт до -30°C благодаря оптимизированной точке искрообразования. | Высокая, улучшенная способность изолятора к самоочистке и отводу тепла. | Практически полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам. | Высокая, сохранение стабильного зазора на протяжении 60 000 – 80 000 км. | Быстрое достижение рабочей температуры для эффективной самоочистки. | Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платинового наконечника на центральном электроде позволяет сохранять стабильность искрообразования дольше стандартных решений. |
| BKR6ES | Никель Standard | Центральный электрод с медным сердечником, стандартный зазор. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EYA | Никель Standard (V-groove) | Центральный электрод с медным сердечником, V-образная канавка на заземляющем электроде для фокусировки искры. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет улучшенной фокусировки искры. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| FR5 | Никель Standard | Центральный электрод с медным сердечником, стандартный зазор. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 28 | Никель V-Line | Центральный электрод с медным сердечником, оптимизированный искровой зазор. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех, надежная работа резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 33 | Никель V-Line | Центральный электрод с медным сердечником, оптимизированный искровой зазор. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех, надежная работа резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 38 | Никель V-Line | Центральный электрод с медным сердечником, оптимизированный искровой зазор. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех, надежная работа резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
Технические характеристики свечей для силового агрегата SQR481FC
Двигатель Chery SQR481FC объемом 1.8 л, как и большинство бензиновых силовых агрегатов этого бренда, характеризуется надежностью, но требует стабильного искрообразования. Эффективность системы зажигания критична для оптимизации расхода топлива, снижения выбросов и уверенного запуска в различных температурных режимах. Правильный подбор свечей обеспечивает полноту сгорания смеси и предотвращает преждевременный износ компонентов, особенно в условиях городского цикла.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BKR-GAS | Никель GAS | Центральный электрод с медным сердечником, усиленная конструкция для ГБО. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильной искры в специфических условиях сгорания газа. | Базовое подавление радиопомех, надежная работа резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ, эффективен для ГБО. | Хорошая самоочистка в условиях работы на газе. | Стандартная стойкость к химической коррозии, адаптирован к присадкам в газовом топливе. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, особенно при длительной работе на газе. | Скорость достижения рабочей температуры оптимизирована для ГБО. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR5ES-11 | Никель Standard | Центральный электрод с медным сердечником, стандартный зазор 1.1 мм. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6E | Никель Standard | Центральный электрод с медным сердечником, стандартный зазор. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EGP | Платина G-Power | Платиновый наконечник на центральном электроде (1.1 мм), стабильное искрообразование. | До 3%, за счет более полного сгорания топливовоздушной смеси. | Повышенная стабильность сопротивления при различных нагрузках. | Уверенный холодный старт до -30°C благодаря оптимизированной точке искрообразования. | Высокая, улучшенная способность изолятора к самоочистке и отводу тепла. | Практически полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам. | Высокая, сохранение стабильного зазора на протяжении 60 000 – 80 000 км. | Быстрое достижение рабочей температуры для эффективной самоочистки. | Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платинового наконечника на центральном электроде позволяет сохранять стабильность искрообразования дольше стандартных решений. |
| BKR6ES | Никель Standard | Центральный электрод с медным сердечником, стандартный зазор. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EYA | Никель Standard (V-groove) | Центральный электрод с медным сердечником, V-образная канавка на заземляющем электроде для фокусировки искры. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет улучшенной фокусировки искры. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| FR5 | Никель Standard | Центральный электрод с медным сердечником, стандартный зазор. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 28 | Никель V-Line | Центральный электрод с медным сердечником, оптимизированный искровой зазор. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех, надежная работа резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 33 | Никель V-Line | Центральный электрод с медным сердечником, оптимизированный искровой зазор. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех, надежная работа резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 38 | Никель V-Line | Центральный электрод с медным сердечником, оптимизированный искровой зазор. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех, надежная работа резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
Решения для эффективного воспламенения топлива в моторах SQR484F
Двигатель Chery SQR484F объемом 2.0 л, как и большинство бензиновых силовых агрегатов этого бренда, характеризуется надежностью, но требует стабильного искрообразования. Эффективность системы зажигания критична для оптимизации расхода топлива, снижения выбросов и уверенного запуска в различных температурных режимах. Правильный подбор свечей обеспечивает полноту сгорания смеси и предотвращает преждевременный износ компонентов, особенно в условиях городского цикла.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BKR-GAS | Никель GAS | Центральный электрод с медным сердечником, усиленная конструкция для ГБО. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильной искры в специфических условиях сгорания газа. | Базовое подавление радиопомех, надежная работа резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ, эффективен для ГБО. | Хорошая самоочистка в условиях работы на газе. | Стандартная стойкость к химической коррозии, адаптирован к присадкам в газовом топливе. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов, особенно при длительной работе на газе. | Скорость достижения рабочей температуры оптимизирована для ГБО. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR5ES-11 | Никель Standard | Центральный электрод с медным сердечником, стандартный зазор 1.1 мм. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6E | Никель Standard | Центральный электрод с медным сердечником, стандартный зазор. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EGP | Платина G-Power | Платиновый наконечник на центральном электроде (1.1 мм), стабильное искрообразование. | До 3%, за счет более полного сгорания топливовоздушной смеси. | Повышенная стабильность сопротивления при различных нагрузках. | Уверенный холодный старт до -30°C благодаря оптимизированной точке искрообразования. | Высокая, улучшенная способность изолятора к самоочистке и отводу тепла. | Практически полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам. | Высокая, сохранение стабильного зазора на протяжении 60 000 – 80 000 км. | Быстрое достижение рабочей температуры для эффективной самоочистки. | Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платинового наконечника на центральном электроде позволяет сохранять стабильность искрообразования дольше стандартных решений. |
| BKR6ES | Никель Standard | Центральный электрод с медным сердечником, стандартный зазор. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| BKR6EYA | Никель Standard (V-groove) | Центральный электрод с медным сердечником, V-образная канавка на заземляющем электроде для фокусировки искры. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет улучшенной фокусировки искры. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| FR5 | Никель Standard | Центральный электрод с медным сердечником, стандартный зазор. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 28 | Никель V-Line | Центральный электрод с медным сердечником, оптимизированный искровой зазор. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех, надежная работа резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 33 | Никель V-Line | Центральный электрод с медным сердечником, оптимизированный искровой зазор. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех, надежная работа резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
| V-Line 38 | Никель V-Line | Центральный электрод с медным сердечником, оптимизированный искровой зазор. Диаметр центрального электрода не указан, обычно стандартный. | До 1%, за счет стабильности искры в базовых условиях сгорания. | Базовое подавление радиопомех, надежная работа резистора. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Хорошая самоочистка от нагара при достижении рабочей температуры. | Стандартная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Скорость достижения рабочей температуры достаточна для большинства условий эксплуатации. | Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
