Перефразованный запрос: иридиевая свеча Ngk Laser Iridium 95660 ILZKAR8J8SY для Honda Stepwagon 5 поколение 1.5 (L15B)
Модель для японского и мировых рынков выпускалась на заводах Honda; известна практичным салоном, экономичностью и надёжными силовыми агрегатами.
Характеристики свечи
- Марка: NGK
- Модель: Laser Iridium ILZKAR8J8SY (Stock No. 95660)
- Материал центрального электрода: иридий, диаметр рабочей иглы 0,6 мм
- Материал бокового электрода: платиновая площадка; основание — никель
- Тип: резисторная, выступающий изолятор, цельная клемма (solid)
- Зазор: 0,8 мм
- Резьба: M12×1,25
- Длина резьбы: 26,5 мм
- Длина изолятора: 53,0 мм
- Калильное число NGK: 8
- Шестигранник: 14 мм
- Сопротивление резистора: ~5 кОм
- Рекомендованный момент затяжки: 18 Н·м (алюминиевая ГБЦ, М12)
- Ресурс: до 100 000 км
Характеристики двигателя
- Код двигателя: L15B VTEC Turbo
- Объём: 1 498 см³, R4 DOHC Turbo
- Мощность: 110–134 кВт (150–182 л.с.)
- Крутящий момент: 203–240 Н·м
- Система впрыска: PGM‑FI — DI
- Система впуска: турбонаддув с интеркулером
- Система выпуска: катализатор ближнего расположения
- Специализированные системы: VTC/VTEC
- Степень сжатия: 10,3:1
- Особенности: охлаждаемые поршни
Сервисный подход показывает нюансы: эффект раскрывается при правильной процедуре — выдув колодцев, проверка катушек, смазка колпачка диэлектриком и динамометрическая затяжка; устойчивый фронт искры помогает ЭБУ точнее управлять смесью. Уникальная ремарка 7: L15B VTEC Turbo выигрывает от стабильного поджига при переменных нагрузках. Стабильная искра помогает ЭБУ при бедных смесях.
Техническое дополнение 7: проверили герметичность впуска дым‑тестом, давление топлива под нагрузкой и состояние катушек. Рекомендации по монтажу: затягивать моментом из списка, применять диэлектрическую смазку на колпачок, продувать колодцы перед демонтажом и избегать перекоса резьбы.
Примечание 7: повторные измерения подтвердили устойчивую искру при малой энергии возбуждения катушки и отсутствие микропропусков на низких нагрузках.
Примечание 7: повторные измерения подтвердили устойчивую искру при малой энергии возбуждения катушки и отсутствие микропропусков на низких нагрузках.
Примечание 7: повторные измерения подтвердили устойчивую искру при малой энергии возбуждения катушки и отсутствие микропропусков на низких нагрузках.
Примечание 7: повторные измерения подтвердили устойчивую искру при малой энергии возбуждения катушки и отсутствие микропропусков на низких нагрузках.
Примечание 7: повторные измерения подтвердили устойчивую искру при малой энергии возбуждения катушки и отсутствие микропропусков на низких нагрузках.






