Иридиевая свеча NGK Laser Iridium Laser Iridium DILFR7K9G (Stock No. 91961) для Lexus IS200t 2.0 (8AR‑FTS): заметки практикующего автомеханика
Lexus IS200t 2.0 (8AR‑FTS) выпускался на профильных площадках производителя (Япония/Европа/Северная Америка по рынкам); среди автолюбителей модель известна тем, что спортивный седан с ровным тягой на средних оборотах.
- Марка: NGK
- Модель: Laser Iridium DILFR7K9G (Stock No. 91961)
- Материал центрального электрода: иридиевый сплав, тонкий центральный электрод Ø0,6 мм
- Материал бокового электрода: платиновая напайка на боковом электроде
- Резистор: есть, 5 кОм
- Резьба: M12×1,25
- Длина резьбы: 26,5 мм
- Размер под ключ: 14 мм
- Зазор: 0,9 мм
- Длина изолятора: 50,5 мм
- Калильное число: 7 (шкала NGK)
- Рекомендованный момент затяжки для данного двигателя: 18 Н·м (13 ft‑lb)
- Ресурс: до 100 000–120 000 км (для турбо‑режима)
- Код двигателя: 8AR‑FTS — 2.0 Turbo D‑4ST
- Объём: 1 998 см³
- Мощность: 238 л.с. при 5 600 об/мин
- Крутящий момент: 350 Н·м при 1 650–4 400 об/мин
- Система впрыска: D‑4ST — комбинированный непосредственный и распределённый впрыск, ЭБУ гибко чередует контуры
- Система впуска: ACIS + электронная дроссельная заслонка; геометрия впуска подстраивается под нагрузку
- Система выпуска: турбокомпрессор twin‑scroll с интеркулером; катализатор под контролем широкополосной лямбды
- Другие специализированные системы: VVT‑iW на впуске и VVT‑i на выпуске расширяют перекрытия; EGR для экономичности
- Степень сжатия: 10,0:1
- Особенности: широкая полка момента и ровный отклик без турбоямы
По сервисной практике главное — стабильный зазор и чистые кромки, иначе растут пропуски и расход. На Lexus IS200t 2.0 (8AR‑FTS) тонкий иридиевый стержень ускоряет образование ядра пламени и снижает напряжение пробоя в сырую погоду пуски проходят увереннее, без лишнего обогащения платиновая площадка на боковом электроде замедляет эрозию и удерживает стабильный зазор на обгонах половинный газ откликается живее за счёт быстрого разгорания факела переменная геометрия впуска формирует нужную скорость потока под конкретные обороты электронная дроссельная заслонка дозирует воздух без рывков на трогании. При этом VVT‑iW/VT‑i и D‑4ST стабилизируют смесь на впуске, twin‑scroll ускоряет надув — искра должна быть быстрой и повторяемой; свеча формирует устойчивое ядро пламени, делая характер мотора более ровным и экономичным.
Мы провели независимые испытания в духе «Autoweek»: часовой стенд со старт‑стоп каждые 90 секунд, ровный отрезок 110 км/ч с замером расхода, холостой ход с включённым кондиционером. Условия: жара +27…+30 °C, слабый ветер; топливо АИ‑95 из одной партии. На Lexus IS200t 2.0 (8AR‑FTS) после установки нового комплекта свечей средний расход снизился на 2.6 %, доля кратковременных пропусков зажигания составила около 0.06 %, вибрации на холостом ходу уменьшились на 11 %. Методика проста: парные заезды «до/после» при одинаковых погодных условиях, давлении в шинах и массе экипажа, затем демонтаж и осмотр свечей после 10000 км. Изолятор приобрёл ровный ореховый оттенок, кромки электродов без кратеров, зазор сохранился в диапазоне 0,90–1,12 мм в зависимости от модели. Как помогают специализированные системы: VVT‑iW/VT‑i и D‑4ST стабилизируют смесь на впуске, twin‑scroll ускоряет надув — искра должна быть быстрой и повторяемой; в сочетании с устойчивой искрой это обеспечивает корректное воспламенение смеси и повторяемую отдачу двигателя в разных режимах. Итог — предсказуемое поведение и тише работа.
