Турбированный трехцилиндровый двигатель 1.0 EcoBoost работает в условиях колоссальных температурных нагрузок и высокой степени сжатия. Конструктивные особенности послойного смесеобразования с непосредственным впрыском требуют ювелирной точности подачи искры для исключения опасного эффекта LSPI. Разумеется, оригинальные свечи NGK для Focus 1.0 M1DA со сверхтонким лазерно-иридиевым наконечником гарантируют эталонную стабильность фронта пламени в любых режимах. Особый сплав драгметалла эффективно противостоит электроэрозии и снижает необходимое напряжение пробоя, защищая индивидуальные катушки от перегрева. В результате малообъемный агрегат избавляется от микровибраций и демонстрирует великолепный подхват турбины с самых низов.
Преимущества свечи зажигания NGK Laser Iridium SILZNAR8C7H в 1.0-литровом двигателе M1DA
Для трехцилиндровых агрегатов семейства EcoBoost с их экстремально высокой удельной мощностью и тепловой нагруженностью использование свечей Laser Iridium является технологической необходимостью. Прямой впрыск и малый объем камеры сгорания требуют ювелирной точности момента воспламенения. Тонкий иридиевый центральный электрод минимизирует эффект «гашения» искры массивным металлом электрода, что критично при работе турбонаддува на высоких оборотах. Малый диаметр электрода снижает требуемое напряжение пробоя, обеспечивая стабильность искрообразования в условиях высокого давления в цилиндре (буст до 1.5 бар). Это повышает скорость распространения фронта пламени и исключает пропуски зажигания (misfire). Снижение нагрузки на катушки зажигания предотвращает их перегрев и пробой изолятора, а полное сгорание смеси защищает соты каталитического нейтрализатора от закоксовывания несгоревшим топливом. Платиновая вставка на боковом электроде гарантирует сохранение зазора 0.7 мм в течение 60-80 тыс. км пробега, что жизненно важно для ГБЦ с тонкими стенками каналов охлаждения.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Motor Company (Великобритания, Дагенхем / Германия, Кельн) | 1.0L EcoBoost (M1DA/M1DD/YYJB) | 0.999 см³, L3, DOHC, 100-125 л.с., Турбонаддув | Непосредственный впрыск (GDI) | Индивидуальные катушки (COP) | Ti-VCT (фазовращатели на обоих валах), ремень в масляной ванне |
Технические характеристики свечи SILZNAR8C7H
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | SILZNAR8C7H |
| Центральный электрод | Иридий 0.6 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая наплавка |
| Диаметр резьбы | 12.0 мм |
| Длина резьбы | 26.5 мм |
| Размер шестигранника HEX | 14.0 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 8 (холодная) |
| Момент затяжки | 15–20 Нм (алюминий) |
| Зазор | 0.7 мм |
| Особенности | Коническая посадка (NA), Спец. резьба (H) |
Расшифровка маркировки свечи SILZNAR8C7H
| S | Параметр: Свеча с повышенной надёжностью зажигания; Тип: квадратная платиновая вставка. |
| I | Параметр: Центральный электрод; Значение: Иридий 0.6 мм. |
| L | Параметр: Длина резьбы; Значение: 26.5 мм. |
| Z | Параметр: Конструкция; Значение: выступ за пределы торца резьбовой части свечи в камеру сгорания. |
| NA | Параметр: Размеры; Значение: Диаметр резьбы: 12.0 мм; Длина резьбы: 26.5 мм; Размер шестигранника HEX: 14.0 мм. |
| R | Параметр: Резистор; Значение: 5 кОм. |
| 8 | Параметр: Калильное число; Значение: 8 (холодная). |
| C | Параметр: Особенности; Значение: Специальные характеристики. |
| 7 | Параметр: Зазор; Значение: 0.7 мм. |
| H | Параметр: Резьба; Значение: Специальная резьба. |
Момент затяжки:15–25 Нмдля чугунных ГБЦ,15–20 Нмдля алюминиевых ГБЦ
