Преимущества свечи зажигания NGK IZFR6K-11S в 2-х литровом двигателе R20A
Двигатель R20A с системой SOHC i-VTEC настроен на максимальную топливную экономичность. Свеча IZFR6K-11S с иридиевым наконечником обеспечивает бесперебойную работу в режиме работы i-VTEC на частичных нагрузках, когда один впускной клапан практически закрыт. Тонкая искра гарантирует воспламенение при сильном завихрении потока. Стабильность зазора на протяжении 100 000 км предотвращает перегрузку катушек зажигания, расположенных в глубоких свечных колодцах R-серии, где охлаждение ограничено. Это исключает риск «прошивания» наконечников катушек на массу двигателя.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Honda Motor Co., Ltd. (Сузука, Япония) | Honda R20A SOHC i-VTEC (R-series) | 1997 см³, L4, 16V, SOHC, 150-155 л.с., атмосферный | Распределенный впрыск PGM-FI | Индивидуальные катушки (COP) | i-VTEC, одновальная конструкция (SOHC), облегченный блок |
Технические характеристики свечи IZFR6K-11S
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IZFR6K-11S |
| Центральный электрод | Иридий 0.6 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка |
| Диаметр резьбы | 14.0 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16.0 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 6 (стандартная) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.1 мм |
| Особенности | Специальное кольцо |
Расшифровка маркировки свечи IZFR6K-11S
| I | Центральный электрод: Иридий 0.6 мм; выступ за пределы торца резьбовой части свечи в камеру сгорания |
| Z | Свеча с выступающим искровым зазором |
| F | Диаметр резьбы: 14.0 мм; Длина резьбы: 19.0 мм; Размер шестигранника HEX: 16.0 мм |
| R | Резистор: 5 кОм |
| 6 | Калильное число: 6 (стандартная) |
| K | Виброзащита; Заземляющий электрод: С платиновой напайкой |
| -11 | Межэлектродный зазор 1.1 мм |
| S | Специальное кольцо |
Момент затяжки:25–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
