Преимущества свечи зажигания NGK V-Line BKUR6ET-10 в 2-х литровом двигателе M111.941
Многоэлектродная конструкция BKUR6ET-10 с тремя боковыми электродами идеально подходит для двигателей M111, склонных к интенсивному нагарообразованию при городской эксплуатации. Искровой разряд выбирает путь с наименьшим сопротивлением, обеспечивая самоочистку изолятора и стабильную работу двигателя даже при загрязнении продуктами сгорания масла. Увеличенный зазор 1.0 мм оптимизирован для работы с мощными катушками Mercedes, обеспечивая объемный фронт пламени. Такая конфигурация гарантирует защиту катушек от перегрева за счет стабильности параметров искрового канала, исключая резкие скачки напряжения в системе зажигания при переходе с холостого хода на режим полной нагрузки.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz (Германия) | Mercedes-Benz M111.941 (M111 E20) | 2.0 л (1998 см³), R4, DOHC 16V, 136 л.с., атмосферный | Bosch HFM-SFI | Двухискровые катушки зажигания | Надежный чугунный блок, гидрокомпенсаторы |
Технические характеристики свечи BKUR6ET-10
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | BKUR6ET-10 |
| Центральный электрод | Никель |
| Заземляющий электрод | 3 боковых электрода |
| Диаметр резьбы | 14,0 мм |
| Длина резьбы | 19,0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16,0 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 6 (стандартная) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1,0 мм |
Расшифровка маркировки свечи BKUR6ET-10
| BK | Диаметр резьбы: 14,0 мм; Размер шестигранника HEX: 16,0 мм (ISO) |
| U | Конструкция: Тип с поверхностным разрядом или доп. зазором; выступ за пределы торца резьбовой части свечи в камеру сгорания |
| R | Резистор: Помехоподавляющий резистор; 5 кОм |
| 6 | Калильное число: 6 (стандартная) |
| E | Длина резьбы: 19,0 мм |
| T | Особенности электродов: 3 боковых электрода |
| -10 | Зазор: 1,0 мм |
Момент затяжки:25–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
