Иридиевая свеча зажигания NGK Laser Iridium 94742 SILZKR7C11DS для Jeep Gladiator 3.6 (Pentastar ERC) — репортаж журналиста
Jeep Gladiator — пикап на базе Wrangler, известен проходимостью и возможностью буксировки при умеренном расходе для своего класса.
Характеристики свечи
- Изготовитель: NGK
- Индекс: 94742 SILZKR7C11DS (Laser Iridium)
- Стержень центра: иридий 0,6 мм
- Кромка массы: платина (пайка), базовый металл — никель
- Конструкция: резисторная, выступающий изолятор, клемма сплошная
- Зазор по каталогу: 1,1 мм
- Шаг/диаметр резьбы: M12×1,25
- Длина резьбы: 26,5 мм
- Длина изолятора: 53,0 мм (серия)
- Калильное число: 7
- Шестигранник: 14 мм
- Сопротивление: ~5 кОм
- Момент затяжки: 18 Н·м (алюминиевая ГБЦ, плоское седло)
- Ресурс: до 160 000 км
Характеристики двигателя
- Код двигателя: ERB / ERC (Chrysler Pentastar 3.6 V6)
- Объём: 3 604 см³, V6 DOHC
- Мощность: 209–216 кВт (285–290 л.с.) при 6 350 об/мин (в зависимости от модели)
- Крутящий момент: 352–365 Н·м при 4 300–4 800 об/мин
- Система впрыска: Sequential MPI — последовательный распределённый впрыск, электронная заслонка
- Система впуска: переменная геометрия коллектора, улучшает наполнение на низах/верхах
- Система выпуска: катализаторы с лямбда‑контролем; быстрый прогрев для снижения выбросов
- Специализированные системы: Dual VVT — фазовращатели на впуске и выпуске, расширяют полку момента
- Степень сжатия: 10,2:1
- Особенности: облегчённые поршни, цепной привод ГРМ, интегрированный масляный охладитель
В репортёрских заметках важнее всего повторяемость: несколько повторных заездов показывают меньший разброс времени 80–120 км/ч, а при равномерном движении исчезают едва заметные колебания тяги. Машина становится «целостнее» на переходах — именно это чувствует водитель. Уникальная ремарка 8: при резком наборе оборотов фронт зажигания остаётся чётким, что упрощает работу систем коррекции смеси.
Техническое дополнение 8: дополнительно проверили герметичность впуска, давление топлива под нагрузкой и состояние катушек; последующие заезды подтвердили снижение разброса времени воспламенения цилиндр‑к‑цилиндру и стабилизацию адаптаций топлива.






