Свечи зажигания и накаливания NGK для
Honda Horizon (UBS25, UBS26, UBS69, UBS73)
IFR5D10
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
Иридиевая свеча зажигания Laser Iridium
3.5 UBS26GWH6VE1
BKR5EIX-11P
Иридиевая свеча зажигания Iridium MAX
Иридиевая свеча зажигания Iridium MAX
3.5 UBS26GWH6VE1
BKR5EIX-P
Иридиевая свеча зажигания Iridium Max
Иридиевая свеча зажигания Iridium Max
3.5 UBS26GWH6VE1
BKR5EQUPA
Платиновая свеча зажигания Laser Platinum
Платиновая свеча зажигания Laser Platinum
3.5 UBS26GWH6VE1
BKR5EGP
Платиновая свеча зажигания G-Power
Платиновая свеча зажигания G-Power
3.5 UBS26GWH6VE1
PFR5R-11
Платиновая свеча зажигания Laser Platinum
Платиновая свеча зажигания Laser Platinum
3.5 UBS26GWH6VE1
Технический гайд по выбору свечей для двигателей Honda Horizon (UBS)
Стабильное зажигание и выбор свечей для Honda 3.5 6VE1
Двигатель 6VE1 объемом 3.5 литра представляет собой надежный V-образный шестицилиндровый агрегат, требующий особого внимания к системе зажигания. Его конструкция с многоклапанным механизмом и специфическим температурным режимом обуславливает высокие требования к эффективности искрообразования и устойчивости компонентов. Правильный подбор свечей обеспечивает оптимальное сгорание топлива, предотвращает детонацию и гарантирует уверенный пуск, что критически важно для поддержания динамических характеристик и общей долговечности мотора.
| Артикул | Тип и семейство | Технические преимущества | Влияние на расход | Стабильность сопротивления | Пуск в мороз | Термостойкость | Стойкость к агрессивной среде | Электроэрозионная стойкость | Самоочистка от нагара | Срок службы и прочность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IFR5D10 | Иридий / Laser Iridium | Двойной драгметалл: иридиевый центр 0.6 мм + платиновая игла на заземлении. | Снижение до 5% за счет полноты сгорания смеси. | Идеальная стабильность при пиковых импульсах. | Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике. | Высокая, способствует самоочистке изолятора и эффективному отводу тепла. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам. | Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км. | Быстрое достижение рабочей температуры, эффективное удаление отложений. | Иридий — самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы. |
| BKR5EIX-11P | Иридий / Iridium IX | Иридиевый центральный электрод 0.6 мм. | Снижение до 5% за счет полноты сгорания смеси. | Идеальная стабильность при пиковых импульсах. | Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике. | Высокая, способствует самоочистке изолятора и эффективному отводу тепла. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам. | Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км. | Быстрое достижение рабочей температуры, эффективное удаление отложений. | Иридий — самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы. |
| BKR5EIX-P | Иридий / Iridium IX | Иридиевый центральный электрод 0.6 мм. | Снижение до 5% за счет полноты сгорания смеси. | Идеальная стабильность при пиковых импульсах. | Безупречный холодный старт до -35°C за счет концентрации искры на сверхтонком наконечнике. | Высокая, способствует самоочистке изолятора и эффективному отводу тепла. | Полная неуязвимость к химической коррозии и присадкам. | Максимальная, сохранение зазора на протяжении 100 000 км. | Быстрое достижение рабочей температуры, эффективное удаление отложений. | Иридий — самый твердый и тугоплавкий металл (2466°C), что практически исключает электроэрозию. Зазор остается неизменным, защищая катушки зажигания от пробоя на протяжении всего срока службы. |
| BKR5EQUPA | Платина / Multi-Ground Platinum | Платиновый центральный электрод 1.1 мм, четыре заземляющих электрода. | Снижение до 3% за счет более стабильного искрообразования и полноты сгорания. | Улучшенное подавление радиопомех. | Улучшенный холодный старт до -25°C, стабильная искра при различных условиях. | Оптимальная, обеспечивает эффективный отвод тепла и устойчивость к перегреву. | Высокая инертность к химической коррозии и воздействию присадок. | Высокая, стабильность искрового зазора до 60 000 км. | Эффективная при работе на средних и высоких оборотах. | Платиновые (Platinum)Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов на обоих электродах позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений. |
| PFR5R-11 | Платина / Platinum | Платиновый центральный электрод 1.1 мм. | Снижение до 3% за счет более стабильного искрообразования и полноты сгорания. | Улучшенное подавление радиопомех. | Улучшенный холодный старт до -25°C, стабильная искра при различных условиях. | Оптимальная, обеспечивает эффективный отвод тепла и устойчивость к перегреву. | Высокая инертность к химической коррозии и воздействию присадок. | Высокая, стабильность искрового зазора до 60 000 км. | Эффективная при работе на средних и высоких оборотах. | Платиновые (Platinum)Высокий ресурс (60 000 – 80 000 км). Платина инертна к химической коррозии. Использование платиновых чипов на обоих электродах позволяет сохранять стабильность искрообразования в 2-3 раза дольше стандартных решений. |
| BKR5EGP | Никель/Платина / G-Power | Платиновая напайка 0.6 мм на центральном никелевом электроде. | Снижение до 1% за счет незначительно улучшенной полноты сгорания. | Базовое подавление радиопомех. | Стандартный пуск, высокая чувствительность к заряду АКБ. | Стандартная, достаточная для повседневной эксплуатации. | Умеренная стойкость к химической коррозии. | Умеренная, прогрессирующее выгорание электродов. | Достаточная при условии исправной работы двигателя. | Никелевые (Nickel)Стандартный ресурс (30 000 – 45 000 км). Никелевый сплав подвержен постепенному «выгоранию», что ведет к увеличению искрового зазора. Требует регулярной инспекции каждые 20 тыс. км для предотвращения повышенной нагрузки на систему зажигания. |
