Преимущества свечи зажигания NGK V-Line BKR5E-11 6953/1662 в 2.0-литровом двигателе 1G-FE
Легендарная «шестерка» 1G-FE (Beams) крайне чувствительна к чистоте искрообразования из-за плотной компоновки ГБЦ. Технология V-Line с V-образной выемкой на центральном электроде смещает искру к периферии, что ускоряет скорость распространения фронта пламени к краям камеры сгорания. Это критически важно для работы системы VVT-i, так как стабильное горение обеспечивает предсказуемый крутящий момент. V-Line исполнение снижает напряжение пробоя, облегчая работу старых катушек зажигания и высоковольтных наконечников, предотвращая их «прошивание» на корпус. Использование качественного никеля в BKR5E-11 гарантирует оптимальный теплоотвод, защищая клапана от прогара при длительной нагрузке.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Toyota Motor Corporation (Япония, завод Shimoyama) | 1G-FE Beams (семейство G) | 2.0 л, L6, DOHC 24V, 155-160 л.с., атмосферный | Распределенный впрыск (MPFI) | DIS-3 (три катушки на шесть цилиндров) | VVT-i, отсутствие гидрокомпенсаторов |
Технические характеристики свечи BKR5E-11
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | BKR5E-11 |
| Центральный электрод | Никель |
| Заземляющий электрод | Стандартный |
| Диаметр резьбы | 14,0 мм |
| Длина резьбы | 19,0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16,0 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 5 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1,1 мм |
Расшифровка маркировки свечи BKR5E-11
| BK | Диаметр резьбы: 14,0 мм; Размер шестигранника HEX: 16,0 мм (ISO) |
| R | Резистор: 5 кОм; Помехоподавляющий резистор |
| 5 | Калильное число: 5 (Горячая) |
| E | Длина резьбы: 19,0 мм |
| -11 | Зазор: 1,1 мм |
Момент затяжки:25–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
